巴塞街头惊现“幽灵巴士”！中国无人驾驶黑科技引爆全网，市民排队半小时只为体验未来！

在巴塞罗那街头，一辆名为“Robo Minibus”的无人驾驶小巴正在进行测试，吸引了众多市民的热切关注。尽管它仅容纳少数乘客，但由于出行需求远超预期，巴士车厢常常人满为患，成为了众多好奇者的“热议话题”。这项由中国公司文远知行（WeRide）与法国雷诺集团合作的创新项目，将为城市出行带来何种变革？从技术挑战到交通管理，这辆自动驾驶巴士的测试又经历了哪些惊心动魄的时刻？

据《加泰罗尼亚晨报》报道，许多人眼中这是一辆没有驾驶员的巴士，而在赫尔曼·埃斯克里奇看来，它代表的是出行的革命。“想象一下，一辆出租车在送一个人去机场时，如果发现另一个也要去机场的乘客就在不远处，它会顺道接上对方。这是普通出租车做不到的，而我们将因此节省时间、金钱，并减少污染”，他说。这位计算机专家是众多对无人驾驶小巴感兴趣并前来试乘的人之一，正在进行测试的这辆无人驾驶巴士最近在巴塞罗那市中心进行环线运行。

然而，埃斯克里奇的梦想还需等待几年才能实现。“如果没有什么意外发生，直到2030年之前，我们在巴塞罗那不会再进行更多测试。”负责监管这辆来自中国文远知行公司无人驾驶小巴测试的法国雷诺集团工程师阿尔贝托·胡拉多对好奇的市民表示。雷诺公司计划从2030年起大规模生产自动驾驶迷你巴士，并向城市提供车队服务。

目前，开放给公众试乘的这辆迷你巴士最多可容纳八人，但每次仅能接载四到五名乘客。由于车厢容量有限，许多有兴趣的市民未能上车，或者不得不排队等待半小时甚至更久。包括埃斯克里奇本人，他趁着午休时间前来体验，却发现负责测试的工作人员也在休息时间。

“我得重启系统”，胡拉多开玩笑地对他说。“你们安排的时间对我们这些上班族可不太友好，”埃斯克里奇毫不生气地回应道。这辆迷你巴士自3月11日开始运营，并持续到3月14日的11：00至17：00。

惊人的成功

这次测试的巨大成功让组织者们感到出乎意料，以至于他们决定不再允许乘客完成整个环线。“我们本打算按正常流程运营，但有些人开始在车里‘露营’，”胡拉多的同事卡洛斯·桑托斯向成功体验过这辆无人驾驶巴士的三位乘客解释道。

这三位乘客分别是大学教授安东尼奥·穆涅特和他的两名创新数字学科学生伊格纳西与胡利安。他们特意晚到上课，趁机体验自动驾驶巴士。“在像巴塞罗那这样的城市，我们应该抓住每个机会”，教授在巴士启程前说道。

他们的旅行以一场小小的意外开场。当巴士准备并入罗斯约街的交通时，一辆车差点与它发生碰撞。尽管如此，车内的刹车并不急促。一位与学生们同行的法国游客约瑟夫表示，尽管有些吓到，“其实根本不需要系安全带”。他说：“坐在没有方向盘的车里太震撼了，非常有趣。”他在第二站下车时总结道。

在下一站，约有十人等候乘坐这辆迷你巴士，其中一些人不得不站在外面，等待巴士完成一圈再上车。米尔科，一位YouTube博主和“Viajando con Mirko”频道的负责人，使用GoPro摄像机记录了整个过程。他在为下一个Vlog录制开场白时表示：“我在新闻上看到这个，想：我得做个视频。”

幸运的是，皮拉尔·赛兹和她的儿子赫拉尔德等候了不到15分钟便成功登车。皮拉尔说道：“车内的刺激感让我几乎忘记了这是辆没有驾驶员和方向盘的巴士。”她通过Instagram得知了这项测试。“而且工作人员会非常清晰地向你解释一切是如何运作的，”她补充道。

巴塞罗那的驾驶问题

3月14日，无人驾驶小巴离开巴塞罗那，并直接前往巴黎，在罗兰·加洛斯的各大场馆之间提供服务。事实上，正是一年前，这辆无人驾驶巴士首次在巴黎进行测试，但在巴塞罗那行驶无疑是它迄今为止面临的最大挑战之一。“我们花了三周时间来训练巴士的人工智能模型，以适应巴塞罗那的道路，”胡拉多解释道。“这看似不长，但对于巴黎和其他城市来说，我们并不需要做这种训练，”他澄清道。

在测试过程中，工作人员确实遇到了一些匪夷所思的情况。“有一位女士站在巴士前方拍照，结果她正闯红灯走在人行道上，”胡拉多回忆道，既感到沮丧又有些惊讶。

尽管无人驾驶小巴向公众开放，但它的行政审批过程并非一帆风顺。最初的计划是让这辆自动驾驶巴士在上周的世界移动通信大会期间提供服务，但由于文远知行和雷诺未能及时获得必要的许可证，最终只能在有驾驶员的情况下运营。

卡洛斯·桑托斯表示，在这些测试期间，无人驾驶小巴遇到的最大问题就是需求过高，超出其承载能力，难以满足所有用户的需求。

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