法媒：中国汽车制造商如何准备征服欧洲？

虽然来自中国制造商的威胁给当今的欧洲市场带来压力，特别是随着向电动汽车转型，但在我们周围中国品牌还是很少见。中国知道，打入新的汽车市场将会很复杂，其正在逐步推进并采取精心准备。

法国《论坛报》报道，名爵、比亚迪、领克……这些品牌的汽车，尤其是电动汽车，现在在中国至关重要，并且可以像欧洲、日本或韩国制造商一样在欧洲占据一席之地。Stellantis总经理卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）每次在演讲中都会经常提到中国制造商实力崛起以及对传统的欧洲汽车市场可能会构成威胁。

全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）在6月27日发布的一份研究报告中也敲响了警钟，预计“中国汽车企业将在未来几年成为全球汽车行业的驱动力”。然而，中国汽车目前在欧洲街上还比较少见，而且大规模到来似乎还很遥远。“进入市场一直都不会很容易。”法国商学院INSEEC经济学家、教研员朱利安·皮洛（Julien Pillot）指出。“这就是为什么中国制造商正在逐步制定自己的战略。”

构建营销网络

中国汽车逐步登陆欧洲是因为需要在进军海外市场之前首先要满足自己的市场。事实上，中国拥有世界上最大的国内汽车市场，每年销售超过汽车2000万辆，到2050年，这一数字可能达到每年5000万辆。需求增长伴随着汽车厂商和工业生产大量涌现，但规模还不足以满足所有内部市场需求以及考虑进军国际市场。

因此，中国汽车直到最近才对欧洲市场感兴趣，且进入一个传统性新市场并不容易。首先，必须满足欧洲标准，往往比中国标准更严格，这要求中国制造商生产新车。

然后，必须考虑销售方式：“是像欧洲人那样建立一个经销商网络？还是像美国特斯拉那样进行远程销售？或者还有别的方式？”皮洛问道。中国品牌去年亮相巴黎车展开始试水，讨论适合这个市场的最佳策略。今年参与的数量应该会更多，以征服新客户。

了解欧洲人的期待

欧洲人与中国人对汽车的期待有很大不同。欧洲汽车体积更小，装备更齐全，但不那么奢华且非常规范。第一个认识到这一点并提供更合适车型的是中国上汽集团拥有名爵品牌，MG4是一款紧凑型电动轿车，续航里程为400公里，起价为3万欧元，是雷诺Megane E-Tech和大众ID3的直接竞争者，但欧洲车型要贵1万欧元。今年，该中国品牌甚至在欧洲最畅销的电动汽车排行中位列第六，尤其在英国取得了明显突破。

其主要竞争对手比亚迪已在北欧市场成为主导，尤其在电动汽车领域，例如在瑞典和挪威。它提供了非常适合欧洲市场的紧凑型电动SUV，价格远低于竞争对手。

此外，如果说中国正在适应欧洲市场，那么欧洲消费者也开始热衷于中国制造商提供的新品，它们也试图与传统汽车制造商展开激烈竞争。

欧洲市场应该借鉴中国

“中国品牌注重在汽车中整合技术CASE（互联、自主、共享移动、电动），不仅价格具有吸引力，且更新换代的速度比传统汽车制造商更快。”艾睿铂全球汽车和工业实践主管马克·韦克菲尔德（Mark Wakefield）在研究报告中分析道。艾睿铂还指出，传统的全球制造商，尤其是欧洲制造商，过于关注车辆的行驶和操控，特别是降低噪音、振动和粗糙度（NVH）上。然而，价格已经成为主要的购买因素之一，排在汽车的舒适性和法定规则之前。

中国制造商一步一步地渗透欧洲市场，并通过其在汽车价格和技术先进的优势取得了小幅突破。如果它们在其产品的可靠性方面设法赢得消费者的信心，那么销量可能会飙升。欧洲制造商的担忧是合理的：“一旦拥有了销售能力、生产能力并且遵守现行法规，那么一切都会进展得很快。”皮洛总结道。