巴黎车展回归 中国电动汽车如何启动“欧洲环游记”？

受到新冠疫情等原因中断4年后，作为世界五大国际车展中历史最悠久的巴黎车展于今年10月“卷土回归”。

车展现场，正当以福特、英菲尼迪、兰博基尼为代表的德、意、美等国跨国车企缺席时，电动汽车、独立汽车制造商和亚洲品牌在此刻撑起了门面。比如，带着新能源车型登场的中国企业比亚迪和长城汽车等一度成为车展“焦点”。

中国汽车抢滩欧洲市场

今年是巴黎车展第120个生日，相较于往年即便展会规模有缩减，但观众和参展商仍数量庞大。

巴黎车展开幕第一天，比亚迪便携汉、唐以及Atto3（即元Plus海外版）三款车型亮相。长城汽车则带来了魏（WEY）和欧拉（Ora）两个子品牌。

“来之前我都不知道纯电动汽车品牌欧拉在法国这么受欢迎！”一位网名为@青年后悔艺术家的在法中国留学生坦言，自己光试坐欧拉汽车就排队等了好久。

现如今，借着电动化转型的新机遇，中国品牌迎来了大举启动欧洲市场“环游记”的机会。以比亚迪为例，本次车展亮相的车型早前便在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等欧洲国家开始交付。今年年底，该公司还将开拓法国、英国市场。

今年10月初，中国智能电动汽车品牌蔚来宣布了其欧洲市场计划，其中包括在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。与此同时，蔚来在欧洲的首个换电站也已在德国开始建设安装。此前，领克、小鹏、红旗等品牌也纷纷开始在欧洲市场试水布局。

中国连续多年成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。数据显示，2021年中国电动汽车全球出口量同比增长超一倍，大约是55万辆，其中有大约40%销往欧洲市场。目前，中国电动汽车已经占到欧洲电动汽车总销量的10%。

提升技术与安全性推动中国汽车业腾飞

仔细观察不难发现，不论是比亚迪还是长城汽车，在欧洲售卖的车型价格均与当地豪华车型相当。比如长城汽车发布的魏牌摩卡PHEV（Coffee01）售价约合人民币39万-42万元。而比亚迪汉和唐的预售价格约合人民币50.4万元。

中国车企进军欧洲不只是抓住机会，在设计感、技术、安全性等方面都具备了征战欧洲市场的底气。

车展现场，有网友用vlog形式记录下当天参展情况，当镜头对准长城汽车的一款车型时，加穹顶式全景大天幕、极具设计感的咖啡色内饰配色让镜头外的观众直呼“高级”。

与中国在欧洲大陆亮相的第一波汽车“碰撞脆弱”不同，如今以比亚迪和长城汽车为代表的中国车企，正通过更高的安全性能说服更多消费者：长城汽车旗下两台车型：欧拉好猫（ORA Funcky Cat）、魏牌摩卡（WEY Coffee1）最近都获得了欧洲新车安全评鉴协会（EURO-NCAP）的五星安全认证等级。比亚迪ATTO3（元PLUS）也获得了五星级的评价。

在以“双碳”为大背景的转型升级过程中，如今的中国汽车也正在智能化、数字化转型中实现弯道超车。就在发稿前一天，正值1024中国程序员日。清华大学汽车工程系博士、智行者智行者CTO王肖在采访中特意强调，与传统汽车相比，智能化汽车的优势与意义。在他看来，中国越来越多技术人才投身于智能驾驶领域，不仅为环保事业助力，还会带动高端芯片发展，进而构建全新生态与场景。