RCEP将使得中国整车出口拥有更大的价格优势

在逆全球化思潮泛起和全球疫情导致的经济增长预期不确定的背景下，2022年1月1日正式生效的《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正在给相关签署国家带去期望。

应该看到，RCEP会给签署国家诸多行业带来影响，更是有不少行业因为贸易新规的出台直接迈上了发展的快车道，汽车行业就是其中之一。

中国作为全球最大的单一汽车市场，是整个汽车行业中最无法忽视的重要角色，而东南亚、日本和中国同时也是全球主要的汽车生产制造基地。因此，RCEP的生效能够很大程度上减少区域内汽车生产和流通成本，为消费者和企业的经营谋求福利。

“RCEP对汽车整车的影响相对较少，但是其生效进一步降低了汽车零部件的关税，将进一步促进RCEP区域内汽车产业的跨国分工。”中国银行研究院研究员王梅婷在接受中国经济时报记者采访时表示。

在王梅婷看来，在RCEP协定框架下，长期汽车零部件逐步降税，如对韩国玻璃升降器、其他车身附件、变速箱及零件等产品为例外产品或保持6%的税率，其他产品在10、15或20年内降至0，将有助于我国汽车企业加快发展，整车生产制造成本将进一步降低。

据记者了解，中国与RCEP成员国贸易额占国内贸易总额1/3左右，其中东盟、日本、韩国分别是中国第一、第四、第五大贸易伙伴。在所有成员国中，最值得一提的是中日两国突破性地达成了区域自贸协定。中国、日本历年来的贸易体量极大，但两国之间一直没有签订自由贸易协定，这是中日两国间签署的第一份自贸协定。

目前，中国和日本国内生产总值分别位于世界第二和第三名。根据RCEP协定，中日两国都将在协定框架下分阶段撤销对大约90%工业制品的关税。

“通过RCEP签署实施，中日之间首次达成关税减让承诺，将对国内汽车制造等多个产业的发展带来新的机遇。RCEP的实施将进一步降低汽车制造业上游车用钢板、汽车配件及重要零部件成本，提升相关产品的出口竞争力。”王梅婷表示。

RCEP之下，关税对燃油车和新能源汽车有没有区别？

王梅婷认为，对新能源汽车来说，这一减免力度相对来说较弱，因为动力电池是新能源汽车的核心部件，也是目前日韩企业重点出口中国的产品，但是电池已经在2019年1月实行了最惠国税率，因此，在本轮利率优惠，新能源汽车的增量收益较少。

RCEP正式生效后，中国车企应该全力出口还是继续守在家门口？

在王梅婷看来，RCEP生效后，我国汽车拥有了更为广阔的市场，向东盟有关国家出口时有更优惠的进口关税，而且中国企业也能够通过产业链分工进一步地降低零部件的成本，使得中国整车出口在世界上拥有更大的价格优势。

数据显示，2019年，RCEP范围内的乘用车市场销量为2861.3万辆，中国达到了2040万辆，主导了亚太地区的汽车市场。

“伴随着未来全球汽车缺芯现象的逐步缓解，预计未来我国在新能源汽车和燃油车的出口上将取得更大的收益，有关企业在成本进一步下降后，将进一步开拓国际市场。”王梅婷强调。