临空经济区“国家队”优势依旧明显

在当前严峻复杂的国际经济形势下，以枢纽经济、创新动能和“开放高地”等为特征的临空经济区已成长为推动实现高质量发展的新动能之一，大力发展临空经济也成为许多省区市打通“双循环”的突破口。

记者从日前发布的《中国临空经济发展指数2023》中注意到，与2022年指数相比，17家临空经济区“国家队”优势依旧明显。

该指数报告由中国口岸协会、航空经济发展河南省协同创新中心、中国城市临空经济研究中心组成的联合课题组共同研究形成，已连续发布5年。目前，全国31个省区市明确规划和开始建设的临空经济区有89个，本次指数报告的评价对象是其中的39个，筛选标准是它们所依托的机场在2022年的旅客吞吐量超过400万人次。

据悉，39个临空经济区中有17个是国家级临空经济示范区。与2022年的指数相比，这些“国家队”的总指数平均得分为65.96，高于全部临空经济区的总平均分，更显著高于其余22个非国家级临空经济区的平均得分，且两者分差有所扩大。

总指数评价结果显示，临空经济区整体保持平稳发展，前15名与前一年相同，其中上海浦东、北京首都机场和广州临空经济示范区连续三年位列前三且保持位次不变。位次变动升幅最大的是南宁临空经济示范区，从第27位上升至第21位。该指数报告认为，南宁是获批建设不到三年的“国家队”新晋成员，去年其区域影响力指数和绿色发展指数上升明显。

从分项发展指数看，枢纽带动指数和生活便利化指数排名第一的均是广州临空经济示范区，区域影响力指数排名第一的为郑州航空港经济综合实验区，发展动能指数排名第一的是上海浦东临空经济区，国际开放指数和体制机制创新指数排名第一的均是北京首都机场临空经济示范区，协调性发展指数排名第一的是上海虹桥临空经济示范区，绿色发展指数排名第一的为三亚临空经济区。

指数报告指出，各地临空经济区已形成初步格局，但因面临的内外部形势发生较大变化，临空经济区正步入“二次创业”阶段，将着力打造链接“双循环”的重要平台。