巴黎机场客流量恢复到新冠疫情前水平，但国内航班除外

7月，巴黎机场的客流量几乎与新冠疫情前持平。根据巴黎机场集团（Aéroports de Paris）16日公布的最新客流量数据，奥利机场（aéroport d‘Orly）的客流量甚至好于2019年7月。

奥利机场客流量超过2019年

法国新闻广播电台报道，对于航空公司来说，今年夏天的工作进展顺利。巴黎机场集团于16日晚间公布了其枢纽机场的客流量数据。数据显示，客流量正不断接近新冠疫情前的水平。总体而言，达到了2019年7月水平的92.8%。根据统计，7月份巴黎机场的客流量为980万人次，比2022年增加了7.5%。

奥利机场甚至从新冠疫情造成的客流量下降中恢复过来。这一位于巴黎南部的机场的客流量超过了2019年7月的水平，达到了该参考期客流量的103%。飞往欧洲的中程航班和飞往法国海外领地的航班都在维持业务，尽管通胀对这些目的地造成了严重打击。根据法国民航局（Direction de l’Aviation Civile）的数据，2023年，飞往马提尼克岛和瓜德罗普岛的航班价格上涨了56%至57%。

戴高乐机场更侧重于长途航班，其客运量恢复至2019年的88%，稍逊一筹。亚太地区的经济复苏稍显落后，导致客流量减少。非洲的情况恰恰相反，其航班量已达到新冠疫情前水平的113%。

空中交通管制紧张导致航班延误

一切都比2022年顺利。2022年8月阿姆斯特丹史基浦机场因对恢复的预期不足而出现混乱场面，2022年7月戴高乐机场丢失数千件行李……航空公司和机场都担心再度出现这样的场面。但2023年7月没有发生类似情况。

尽管如此，形势依然脆弱。在空中交通管制方面，复苏造成了紧张局势。欧洲天空濒临饱和，航班延误成倍增加。欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol）注意到，起飞准点率下降了10个百分点。航空旅客可能会对此感到不快，但火车旅客也会受到影响。

至少在法国，火车越来越被视为飞机的竞争对手。巴黎机场集团指出，去年国内航班下降了8.8%，2019年以来甚至下降了26%。欧洲机场协会（ACI）指出，德国和英国也存在同样的现象。在法国，奥利-南特（Orly-Nantes）、奥利-波尔多（Orly-Bordeaux）和奥利-里昂（Orly-Lyon）航线的关闭无疑对航空交通造成了影响。