法媒：法国旅游业呼吁政府放宽对中国航企限制

【欧洲时报5月10日编译】自中国重新开放以来，凭借能够飞越俄罗斯领空的优势，似乎只有中国航空公司受益最大。

法国旅游回声网援引法新社报道，1966年，中法两国签订了一项双边航空协定。相关条款于2017年进行了一次修改，允许四家中国航企每周在中法两国之间提供最多可达128次往返航班，而法国航企此前运营32个航班。此外，该协定还规定在飞越俄领空受到影响的情况下暂停飞行。

然而，俄罗斯人和欧洲人在2022年2月乌克兰战争爆发后相互禁飞。中国飞机却不受此限制。这就是为什么在疫情之后，巴黎和北京正在就加强空中联系进行谈判，谈判因乌克兰战争而变得复杂，法国旅游业则希望尽快看到出手阔绰的中国游客回归。

飞行时间延长

在法航与其他法国企业存在利益分歧的背景下，提高世界主要旅游目的地法国与世界第二大经济体中国之间的航班频率至关重要。目前的情况被认为是航企间的竞争失衡，欧洲航企被迫延长2至3小时的飞行时间。因此，一些业内人士希望法中航企在平等的基础上提高航班频率。“由于煤油成本和机组人员轮班问题，绕过俄领空是飞往亚洲的欧洲航企面临的一个主要问题。”法国民航总局（DGAC）指出。

不会重谈协定

据一位外交消息人士称，“不存在重新谈判1966年签署的双边协定的问题，只是与中方讨论疫情后恢复全面执行协定。”马克龙4月初访华结束时也确实谈到这一问题。“1966年签署的法中航空协定是西方国家中历史最悠久的协定，其基本原则基于双方间‘可能的公正和平等’。”负责与中国同行谈判的DGAC强调。法航一位发言人曾指出，“该公司在年初已宣布，在获得必要的飞行权后增加飞往中国的运力，目标是从7月起恢复到每天一个航班分别飞往北京和上海。”

增加往返中国航班

他还表示：“运力增加已经开始：5月份，恢复到每周3个航班分别飞往北京和上海，而年初每周只有一班飞往北京。”从今夏起，飞往这两个城市的航班将增加到每周7班，并可能在冬季继续增加，具体取决于与俄罗斯相关局势的发展。“截至5月3日，往返航班为每周16班，从6月开始将增加到每周50班，相当于2019年夏季水平的51%。”DGAC表示。“法国航企因无法飞越俄领空而导致的竞争失衡已造成严重后果。”

法企：这些措施或导致法国错过中国开放先机

避开俄领空实际上使巴黎至北京的旅程延长了大约两个小时，当然也意味着增加了燃料预算。但在法航和其他法国旅游业者之间，似乎存在利益分歧。巴黎机场集团、酒店集团雅高和地中海俱乐部呼吁政府“放宽针对中国航企的限制，该限制要求中法航企运营的航线数量等同”，并直言，“这些措施有碍于恢复交通，并导致法国在积极利用中国重新开放机遇时落后于我们的主要欧洲和国际竞争对手。”