全球经济危与机之汽车产业：欧洲车厂停产 1400万人恐失业

图：有分析师认为，美国汽车三月销售情况糟糕，估计四月情况更糟糕

在需求遭受疫情打击、防疫限制措施日渐趋严等因素的影响下，汽车需求大幅降低，美国汽车销量在2020年前三个月大幅下降。汽车製造商纷纷停产，如此又引发了严重的就业问题，预计4月整个汽车行业将会受到更大衝击，未来汽车市场的复甦前景亦变得不容乐观。欧洲汽车製造商协会（ACEA）估计，直接或间接从事汽车行业相关工作约1400万人，将会面临失业。

美国汽车製造商最近公布首季数据，销情均远逊於预期。通用汽车及快意佳士拿发布的报告均显示首季销量同比大幅下降，通用汽车在美国的销量下滑7.1%，快意佳士拿跌一成。

Cox Automotive分析师Michelle Krebs表示：“3月份美国的汽车销售情况如预期般糟糕，汽车经销商及工厂关闭、失业率不断飙升，预计4月份的情况将更糟糕。”

法西新车註册量泻七成

欧洲方面，法国汽车製造商协会的数据显示，法国3月份新车註册量按年大减72%，西班牙汽车业官方数据亦显示3月新车註册量下降了69%。

分析师们预计，全球汽车行业正走向自2008年金融危机以来更严重的衰退。全球管理顾问公司麦肯锡（McKinsey）预测称，2020年全球汽车销量受疫情影响将下降近30%，且短期内不可恢复。此外，这一预测是基於中国应对疫情时，採取强有力的公共卫生应对措施，令蔓延的疫情能够在两至三个月内得到控制的模型假设，然而从现时欧美的疫情形势来看，实际数据或将更为糟糕。

因抗疫相关的政策持续时间具不确定性，对汽车行业的生产、供应链和需求造成了不同程度的影响，为大众等主要汽车製造商供货、欧洲最大汽车零部件製造商德国马牌（Continental）宣布撤回集团此前对本财年的预期。

该集团执行董事会成员已决定4月份主动减薪10%，首席执行长德根哈特（Elmar Degenhart）表示：“在危机期间，现金流最为重要，为此我们正在削减成本，优化运营资本，推迟那些不急需的项目和投资。”

此外，该集团警告称，规模较小的供应商面临着倒闭的风险。德根哈特表示：“现时较小的供应商处於危机之中，这令全球汽车市场的复甦变得更为複杂。只有整个供应链完好无损，汽车行业才能得以生存，但许多中小供应企业存在流动性问题，并且它们没有充足的準备工作。”

对於德国政府向这些中小企业提供救援贷款的利好政策，德根哈特表示欢迎，但他强调这些资金必须尽快到达受影响的公司。

平均停16日 产能失123万辆

除了全球汽车业销量遭受衝击外，跨国车企宣布停产亦引发了严重的就业问题。欧洲汽车製造商协会（ACEA）表示，由於疫情导致汽车工厂关闭，至少有111万欧洲的工人直接受到影响，且该数字不包括供应链受到的影响。此外，以欧洲汽车工厂现时为16天的平均停摆时间来计算，其间造成的汽车产能损失至少为123万辆，若停产时间延长或更多的工厂停产，生产损失还会增加。

ACEA指出，在欧盟约有229家汽车组装及生产工厂，有260万人从事汽车製造业，广泛意义上约有1400万人直接或间接从事汽车行业相关工作，由於汽车企业停产状态仍然在持续，这部分人将面临就业难题。