丹麦2019年大型企业并购案为240起，金额总计1200亿丹麦克朗。而2018年丹麦企业并购达280起，金额为1740亿丹麦克朗。
2019年，哥经济彻底走出2016、17年增长低谷，延续2018年二季度以来复苏势头，预计将实现3%以上增长。具体看，哥经济表现亮点与短板并存。吸引外资增速超20%，反映国际投资者对哥经济信心。
根据fDi Markets的数据，2019年拉丁美洲在前10个月的可再生能源外国直接投资达到了创纪录的水平，97个项目累计获得178亿美元外商直接投资，与2013年的平均水平相比有着显著的增长。
国际货币基金组织（IMF）预测为2.2%，韩国银行、韩国开发研究院（KDI）、经合组织（OECD）预测为2.3%，韩国政府在此基础上，提出了2.4%的政策意志。这种预测的主要根据是今年萎靡不振的设备投资和出口将得到改善。
研究显示，使用氢燃料电池的紧凑型车行驶15万公里所排放的温室气体比纯电动汽车车多75%，而使用合成燃料的柴油发动机排放的温室气体甚至是纯电动汽车的3倍
德国2019年汽车产量预计为467万辆，为22年以来最低值。全球仅有5.9%的汽车来自德国本土工厂，1997年比例为11.8%。这意味着每17辆汽车中只有一辆产于德国。
2019年，缅甸经济增速放缓，国内生产总值(GDP)增速从2018年的6.8%降至今年的6.5%，外国直接投资(FDI)仅达到官方预期目标的70%。政府仍努力吸引外国直接投资，包括在各省邦举行了一系列投资论坛，目的是吸引投资者到若开邦和钦邦等农村地区。
2019年新加坡全年GDP增长0.8%，创10年来最慢增速，较2018年3.1%的增速大幅放缓，主要受制造业拖累。
2019年财务投资者投入302亿欧元巨资并购德国企业，创2007年金融危机以来最高纪录。因多个数十亿欧元并购交易，2019年财务投资者投资金额同比增长69%。交易数量增长10个达219个。
欧洲钢铁业再次陷入危机。1-10月，欧盟钢铁产量同比下降3.6%。除铁矿石价格在一年内上涨超过37%之外，钢铁企业主要受到汽车业需求不振影响。而正是过去倚重利润丰厚汽车制造业的钢铁企业，受此次危机影响更大。
印度的可再生能源发展迅速，得益于其丰富的水利资源，印度可再生能源在能源结构中占比已超过35%，其中光伏发电已实现33.8GW（截止2019 Q3），约占能源结构的8.2%，新能源发电的25.9%。印度在2019年前三季度新增5.4GW发电能力，上半年新增发电能力中太阳能和风能占了55%。
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