开行8周年 成都中欧班列境外直达站点增至61个

4月26日，成都中欧班列开行8周年。当天，装载防疫物资和电子设备的两列成都中欧班列从成都国际铁路港驶出，将分别首次抵达荷兰阿姆斯特丹、英国费利克斯托2个境外站点。至此，成都国际班列境外城市已拓展至61个，也打通了成都至欧洲最远城市的海铁联运通道。

8年前的4月26日，首趟“蓉欧快铁”从这里出发，成为奔跑在亚欧大陆上连通“陆上丝路”的“钢铁驼队”。

截至目前，成都中欧班列累计开行超过8000列，成都国际班列累计开行突破13000列，建立起以成都为主枢纽、西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系。

新站点新征程  打通成都至欧洲最远城市海铁联运通道

成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，费利克斯托是英国的货运枢纽，也是英国最大的集装箱港口。货物在费利克斯托可以通过船运、铁路及公路辐射欧洲西部、中部以及南部。成都至费利克斯托班列开行后，将进一步推动中欧班列的整体运力增长，扩大了成都国际铁路港在欧洲段的辐射网络。

“作为四川省交通投资集团“一带一路”建设重要试验点，公司立足于青白江自贸区，本次以市场为导向，借助中欧班列（成都-阿姆斯特丹）新线路的开行，大幅提升国际贸易综合服务质量，实现降本增效，为西南地区国际进出口贸易提供高效、便捷、实惠的综合服务。”四川交投蓉欧物资产业有限公司李发兴表示，”我们将持续依托成都中欧班列，利用国际铁路运输承运范围广、运费低、时间短、清关快捷等优势，在电子设备、日用商品、汽车整车及零配件等领域，为西南地区国际进出口贸易提供高效、便捷、实惠的综合服务。”

8年来，成都中欧班列在开行量上实现重大突破，在高质量发展上也是效果显著，进出港货值从2017年的577亿元，增长到2020年的1507亿元，年均带动四川进出口贸易120亿美元以上。

向东向南拓展  深入扩大“蓉欧+”朋友圈

4月26日下午，成都中欧班列八周年暨蓉甬铁海联运班列2021年首发仪式活动在成都市青白江区城厢集装箱中心站举行。成都国际铁路港投资发展（集团）有限公司与宁波港铁路有限公司签署《战略合作框架协议》，该协议的签署加快了成都和宁波舟山港在国内国际双循环相互促进发展背景下优势互补、合作共赢的步伐。

下午4时30分，满载汽车配件、钢铁结构架、机械设备等货物的火车从中心站缓缓驶出，这标志着蓉甬出口铁海联运班列正式开通，随后该趟铁海联运班列将直抵宁波舟山港北仑港区，货物出口至北美、欧洲、日韩、东南亚等国家和地区。

成都国际铁路港管委会相关负责人介绍，合作开行蓉甬铁海联运班列是宁波舟山港和成都国际铁路港在过去“一带一路”建设中积累的丰硕成果。2020年12月13日，浙江省海港集团、宁波舟山港集团与成都市携手，通过“蓉甬进口铁海班列”对接成都中欧班列，成功将日韩、长三角货物运输至波兰马拉舍维奇，不仅为成都提供了一条时效性更强、经济性更好的东向通道，更有效推动成都乃至西南地区进一步形成了联动全国、沟通世界的立体式、全景式大物流格局。今天蓉甬出口铁海班列首发，实现了蓉甬班列双向贯通，具有里程碑意义，它将使蓉甬班列与成都中欧班列进一步“无缝衔接”，共同成为联结“一带”与“一路”的桥梁纽带，共同将宁波舟山港和成都国际铁路港打造为国内大循环战略节点、国内国际双循环战略枢纽。

2020年，宁波舟山港货物吞吐量达到11.72亿吨，连续12年位居全球首位，集装箱吞吐量2872万标准箱，位居全球第三，铁海联运集装箱到发量突破100万标准箱，继续稳固了南方铁海联运第一大港地位。此次蓉甬两港以平台对平台模式开展合作，充分发挥两港在港口物流、进出口贸易、中欧班列等方面的优势，共同打造蓉甬铁海联运班列品牌，推动构建连接“日韩-欧洲”的“蓉甬+蓉欧”国际中转大通道，为企业提供全流程、全方位经营的“一站式”服务，以促进实体经济降本增效，优化营商环境，为政府招商引资和承接产业转移提供有力支撑，进一步推动企业的内销和外向型经济发展，实现区域经济的快速提升和内陆沿海双向贯通、联动发展。

同时依托“蓉欧+”，成都国际铁路港积极融入“一带一路”和成渝地区双城经济圈建设，与上海、青岛、日照等国内20个城市合作，深入推进“蓉欧+城市/港口/园区”战略，与重庆携手打造中欧班列（成渝）品牌，成渝两地中欧班列开行数量占全国开行总量40%以上，成为行业“领头羊”。