法媒：为何航空业有望成为中法元首讨论重点？

【欧洲时报4月30日编译】中国国家主席习近平即将访问法国，法媒指出，航空业很可能成为这次国事访问的讨论中心。

中国可能向空客订购大量飞机

法国《快讯报》报道，4月29日，中国国家主席习近平将访问法国的消息公布。同一天，消息人士透露，空中客车公司（下称“空客公司”）正在与中国商谈一份潜在的大型飞机订单。

报道称，这不足为奇。中国已经成为法国的主要贸易伙伴。根据预测，未来20年内，中国航空交通年增长率将达到5.3%，因此对飞机的需求巨大。根据空客公司的预测，从现在到2041年，中国的40多家航空公司预计将订购高达8400架新的商用飞机，占全球需求量的20%以上。

这也是空客公司决定于2008年在天津建立第一条A320装配线，并将很快开设第二条装配线的原因。这些生产线可以为中国的航空公司提供单通道飞机，每月可生产8架，比目前多一倍。

过去40年来，这家总部位于图卢兹的法国公司是航空航天业的翘楚。该公司于1985年进入中国，如今已占据中国市场约一半的份额。目前在中国服役的空客飞机超过2100架。

来自中国的飞机制造商中国商飞可能会打破这个局面。不过，这需要时间。中国商飞目前拥有1200架飞机的订单，但截至本世纪末每年仅计划交付70架C919中程飞机。这还不足以对空客和波音形成威胁。

加快布局中国市场

在中国开展业务的不仅有空客和波音。法国跨国航空器与火箭发动机、航空设备与防务设备制造商赛峰集团（Safran）也深受中国的吸引。通过其与通用电气的合资企业CFM国际公司，赛峰集团为所有波音737飞机、部分空客A320neo飞机和中国商飞C919飞机提供新型LEAP发动机。去年，该公司向多家飞机制造商交付了近1600台这种发动机。

2023年起，赛峰短舱公司还在天津建立了集成基地，尽可能靠近空客总装线。从今年起，该公司每年可交付90台发动机。

总部位于奥克西塔尼大区上比利牛斯省塔布的欧洲最大飞机封存和回收公司特玛科航空救助公司（TARMAC Aerosave）也不落后。该公司刚刚在成都开设了一个飞机存储、维护和拆解中心。这个与空客共同创建的名为“ALS”（空中客车生命周期服务）的合资企业占地72公顷，最多可停放125架飞机。除了新飞机市场之外，拆卸飞机的市场看起来也同样有前途。