北京学者：“一带一路”促中欧合作向纵深发展

【欧洲时报特约记者3月1日报道】2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年，中欧班列已经成为“一带一路”倡议的重要抓手，仅2022年全年开行中欧班列1.6万列，发送货物160万标箱，同比分别增长9%、10%。

“中欧班列是‘一带一路’倡议框架下中欧合作最为突出的范例。”中国商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平对本报记者表示，中欧班列开辟了除海洋、航空运输外的新型国际贸易物流方式，通过中欧班列把很多欧洲消费品带到了中国，中国也有大量商品及时快速抵达欧亚大陆沿线国家。

自中欧班列开行以来，已形成西、中、东三条运输大通道，打通了82条运行线路，通达欧洲24个国家的204个城市，累计开行6万多列，运输货值合计超2900亿美元。

“中欧在‘一带一路’框架下的合作是全方位、多层次的。”张建平认为，“一带一路”核心区域覆盖欧亚大陆，通过中欧广泛深入的战略对接，以民心相通和基础设施互联互通为抓手，极大促进了中欧合作，释放了双方的贸易潜力和投资潜力。

张建平举例，中远海运投资的希腊比雷埃夫斯港，其在世界集装箱港口的排名中，从2010年的第93位上升到2021年的第29位。此外，中国还帮助很多中东欧国家改善了基础设施。《中欧地理标志协定》的生效也是“一带一路”的务实合作成果。

中国国家统计局2月28日发布的数据显示，中国对“一带一路”沿线国家进出口总额138339亿元，比上年增长19.4%。其中，出口78877亿元，增长20.0%；进口59461亿元，增长18.7%。

“十年来，中欧贸易额不断攀升，双向投资日益增多，中欧经济互补性得到了良好发挥。”张建平表示，中欧双方还推进共建健康丝绸之路、绿色丝绸之路、数字丝绸之路，产生了全方位的对话和交流。

随着中欧竞争加剧，基础设施领域也成为大国竞争博弈的重要战场。2021年底，欧盟启动了全球基建计划，被西方媒体解读为抗衡中国“一带一路”倡议。不过，该计划自启动一年多来并未取得实质性进展。而近日，美国“政治新闻网”日前报道称，欧盟计划启动70个海外基础设施建设项目。

对此，张建平分析，该计划“雷声大雨点小”，受到欧洲内部阻力、俄乌冲突等影响，融资困难；且该计划标准过高，一刀切，方案对很多发展中国家可操作性较差。从实质性推进来说，中国在“一带一路”框架下的基建能力、竞争能力、性价比要高很多。

“未来，中欧合作仍大于竞争，机遇仍大于挑战。”张建平认为，中欧在“一带一路”框架下的合作仍然是走向2030年全球可持续发展目标的重要平台，围绕“五通”（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通），塑造更好的营商环境和合作条件，进一步提升贸易和投资合作水平。

在他看来，绿色、数字、健康将是未来中欧合作的重点方向。比如，欧洲的低碳节能技术可帮助中国推进“双碳”目标；中国的太阳能装备、新能源汽等产品可给欧洲民众生活带来便捷。