现代化跨越的助推器 彼此间联通的大平台 中国东盟织密路网铺就通途

从中老铁路、印尼雅万高铁，到中泰铁路、“东盟特快列车”，随着一条条铁路加速建设或建成，区域互联互通新亮点不断呈现，不断增强的物流辐射力为沿线国家和地区经济社会发展创造了更多新机遇。中国与东盟国家一道，持续推动基础设施互联互通，以铁路通车为契机，以通道促物流，以物流促经贸，以经贸促产业，纵贯南北、连通欧亚，推进中国与东盟联通发展构想。

中老铁路串起利好多多

2021年12月3日，中共中央总书记习近平和老挝人民革命党中央总书记通伦·西苏里共同按下中老铁路首趟列车通车按钮，如今，中老铁路国际货运总值已突破百亿元。目前，中国已有31个省份开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老、泰、缅、马、柬、新等10多个“一带一路”相关国家。

世界银行发布的报告显示，从长期来看，中老铁路将会使老挝国民收入提升21%，到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨，这条铁路将使万象至昆明之间的运输价格下降40%到50%。

运营一段时间以来，中老铁路不仅激活了沿线经济，还使得老挝迈进现代化运输时代，并成为老挝的“网红铁路”。据悉，中老铁路车票现在是老挝最热门的车票。老中铁路公司的运营负责人介绍说，网上购票有望在今年年底前落地。中老铁路对沿线地区吸引更多游客形成重大利好，预计每年会有400万老挝人和周边国家的1000万游客使用中老铁路。

同时，中老铁路开通，也进一步激发泰国与中老铁路联通的意愿。泰国、马来西亚、柬埔寨等相邻国家参与中老铁路延伸运输线路的积极性很高。

雅万高铁“打样”中印尼合作

10月16日，一榀重达900吨的简支梁落在雅万高铁24号桥8号至9号桥墩上，这标志着印尼雅万高铁全线箱梁架设任务顺利完成，铺轨通道全面打通，为2023年6月建成通车奠定了坚实基础。雅万高铁是“一带一路”倡议和中印尼两国务实合作的标志性项目，也是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外建设项目。

现在的万隆居民去雅加达需要乘坐3个小时的火车，而在雅万高铁通车后，在雅加达与万隆之间往返单程则只需要40分钟。在印尼总统佐科看来，印尼提升竞争力所必须具备的基本条件就包括基础设施的提升，因此佐科总统在近日接受媒体专访时特别提到了雅万高铁。佐科表示，雅万高铁的建设情况他已视察三次，这是印尼与中国在基础设施建设方面开展合作的旗舰项目。

佐科强调，雅万高铁项目将很快竣工，并将在2023年年中投入运营，这将促进万隆与雅加达之间的联系，也将加快人员流动及货物流通。

雅万高铁给中印尼合作提供良好示范，其作用不仅体现在高铁本身带给民众舒适感、速度感、幸福感的体验，还会对两国开展更多的基础设施建设合作起到很好的示范和引领作用，进而推动印尼加快经济发展、产业升级、改善民生。

中泰铁路建设稳步推进

呵叻府距离泰国首都曼谷大约两个半小时的车程，这里不仅是通往泰国东北部的门户，也是中泰铁路合作项目一期工程的终点，未来或将成为中老泰铁路全面贯通、互联互通网络的区域枢纽。泰国国铁公司表示，“当高铁项目全部建成并连为一体时，它们将成为一个运送旅客和货物的巨大铁路运输网，把中国、马来西亚、老挝和泰国连接起来。”

中泰铁路是中泰两国共建“一带一路”的重点项目及泰国首条标准轨高速铁路，采用中国标准设计建造，一期工程连接曼谷和呵叻，二期工程将延伸至东北边贸重镇廊开，此处与老挝首都万象仅一河之隔，将实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。

记者了解到，铁路运输系统的发展是泰国政府20年发展战略计划（2018-2037）的重中之重，中泰铁路更是泰国铁路交通建设的亮点。中泰铁路建设不仅对泰国意义重大，对区域互联互通也具有重要意义。中泰铁路的建设，不仅带动泰国铁路沿线地区产业的繁荣发展，也将实现泛亚铁路网的突破，促进区域互联互通。

中菲重启铁路贷款谈判

今年8月，中国驻菲律宾大使与菲律宾交通部举行会谈，正式重启中国资助的铁路项目的相关谈判。菲交通部在一份声明中表示，中方对铁路项目的资金支持将加强双边关系，并巩固中菲两国的伙伴关系。

据悉，双方讨论了恢复菲律宾国家铁路南线长途铁路、苏比克—克拉克铁路及棉兰老岛铁路塔古姆—达沃—迪戈斯段等中资重大铁路项目的谈判。公开资料显示，菲律宾交通部提到的三个项目均由中企承建，其中菲律宾国家铁路南线长途铁路项目总长度预计将达到560公里，连通首都马尼拉与阿尔拜省，该线路将使马尼拉与阿尔拜省首府黎牙实比的旅行时间从14至18小时缩短至6小时；苏比克—克拉克铁路总长度71公里，这条线路被视为连通吕宋岛不同地区的重要通道，高效的货运和客运系统将给该地区带来更大的商机；棉兰老岛铁路塔古姆—达沃—迪戈斯段全长102公里，预计将使旅行时间缩短两个小时，并为未来的轨道建设和电气化打下基础。

另外，跨越马来西亚、泰国和老挝三国的货运列车“东盟特快列车”服务也将于近期投入运作，单程可运载多达80个标准集装箱的运输容量。今年8月“东盟特快列车”开始试跑计划。“东盟特快列车”可成为从中国进口商品到马来西亚的替代货运方式。在此之前，中马货运主要是通过海运进行。

从郑和七次下西洋，再到全球化勃兴的今天，每一次文化的碰撞、交流，都离不开交通的飞速发展。今天，中国与东盟域内铁路交通建设方兴未艾，不仅促成彼此间路网相互连接，还可与更广阔的亚欧地区实现连通。路遥有高铁，日久动人心。联系更为紧密、往来更为频繁的世界，不正是构建人类命运共同体的题中之义么！