中远海运入股沙特最大港口码头，背后有何考量？

▲ 沙特红海门户码头的主要资产是位于沙特阿拉伯吉达伊斯兰港的一个集装箱码头Red Sea Gateway Terminal。（来源：南洋商报）

7月14日，中远海运港口有限公司对外宣布，收购沙特红海门户码头（简称“RSGT”）20%股份的交易完成交割。这标志着中远海运加强红海地区布局，在打造成本、服务及协同等联动效应的全球航运网络上迈出了重要一步。

“东南亚、南亚、非洲和南美等新兴市场是我们未来布局的一个重点，”中远海运港口董事会主席冯波鸣日前在接受采访时表示，未来还将继续寻找合适的港口标的收购，但“只买对的，不买贵的”。

RSGT的主要资产是位于沙特阿拉伯吉达伊斯兰港的一个集装箱码头Red Sea Gateway Terminal，由RSGT管理及经营。Red Sea Gateway Terminal目前的年度集装箱吞吐量能力为520万标准箱，是吉达伊斯兰港最大的码头，而吉达伊斯兰港是沙特阿拉伯最大的港口。吉达伊斯兰港位于红海地区的战略要地，邻近主要航道，广泛覆盖中东和东非的集装箱市场。此外，Red Sea Gateway Terminal将升级并增加泊位容量，同时对码头堆场及其他配套设施进行现代化改造。新建的基建和设施将令Red Sea Gateway Terminal稳居沙特阿拉伯及红海地区最大的物流门户及最繁忙的集装箱码头。

中远海运港口收购该码头，无疑是看重其背后的战略意义。沙特阿拉伯是位于海湾地区的资源大国，“一带一路”沿线重要的节点国家。全球约13%的贸易途径红海。沙特阿拉伯拥有红海沿岸最大的港口，是中东及非洲的大门。随着未来海上贸易的发展，预计吉达伊斯兰港及Red Sea Gateway Terminal的集装箱吞吐量将持续增长，为中远海运港口带来新的增长动力。

这单收购是中远海运港口近年来一系列海外收购的最新落点。继2016年收购希腊最大港口比雷埃夫斯港后，同年中远海运港口决定投资4亿美元在阿布扎比哈里发港建设一个集装箱码头。2017年中远海运港口在欧洲的港口布局再下两城，不仅以2.0349 亿欧元的价格收购西班牙Noatum Ports 51%的股份，也以3500万欧元购买马士基在比利时泽布吕赫港经营的码头，泽布吕赫港是比利时的第二大港口。随后2019年，中远海运港口以2.25亿美元向火山矿业收购秘鲁钱凯码头（Terminales Portuarios Chancay S.A.）60%的股权，首次将港口布局延展至南美。

今年6月，中远海运港口又公告已开始与德国汉堡港口与物流股份公司（HHLA）就可能购买HHLA集装箱码头托勒码头（HHLA Container Terminal Tollerort， CTT）少数股权（据称30%-40%）进行谈判。

据介绍，中远海运港口目前的码头组合遍布中国沿海五大港口群、东南亚、中东、欧洲、南美洲及地中海等。截至2021年3月31日，中远海运港口在全球36个港口运营及管理357个泊位，其中210个为集装箱泊位，总年处理能力达约1.18亿标准箱。

冯波鸣表示，尽管目前面临疫情和国际环境下的沟通阻碍，但港口投资步伐不会停下。该公司坚定会跟着中远海运的航线规划去做布局，选择有发展潜力的腹地经济区域深耕，而不是盲目选择投资标的。

冯波鸣透露要“买对的，不买贵的，”首先是交易价格合理，其次强调与船公司发挥协同效应。第三点是考虑当地的经济发展阶段和在全球贸易中扮演的角色，更倾向于布局身处工业化初期，或者工业化正在突飞猛进前行的区域。最后是看人口结构，比如东南亚地区，有大量的中青年劳动力，具备很高的投资潜力。