从Momenta到华为，宝马董事详解他的“中国合作名单”

2025世界智能网联汽车大会于10月16日在北京亦庄开幕。

2025年10月16日，2025世界智能网联汽车大会在北京亦庄开幕。大会以“汇智聚能网联无限”为主题，设置全体大会和汽车产业政策圆桌会议、汽车产业国际合作会议、京津冀跨区域协同发展会议等3场特色活动，围绕政策、技术、安全、人工智能等6个主题举办论坛。来自全球10余个国家和地区的政府、企业和科研机构4000多名代表参会。

当天，在众多中外嘉宾中，三位来自欧洲汽车界的权威声音不约而同地指向同一个关键词——合作。他们一致认为，在技术快速迭代、地缘政治复杂的今天，中欧在智能网联汽车领域的深度协作，不仅是产业发展的“压舱石”，更是通向未来可持续出行的必由之路。

2025年10月16日，宝马集团董事高乐(Jochen Goller)表示，当前全球汽车产业正处于转型关键期，自主创新是企业发展的根基，而开放合作是推动产业共进的关键力量。

宝马集团董事高乐（Jochen Goller）的演讲直面当前的行业迷思。他指出，世界正进入一个“波动性成为新常态”的时期，没有任何国家或公司能独自应对所有挑战。“因此，协作与创新比以往任何时候都更重要。”

高乐分享了宝马汽车在创新上的“双轨战略”：一方面是自主研发，如即将推出的BMW全景视域显示系统；另一方面是深度合作，尤其是与中国科技企业的融合。他提到与Momenta合作开发自动驾驶技术项目，与阿里巴巴探讨大语言模型，与华为合作数字领域项目等具体案例。

在可持续发展议题上，高乐强调必须关注“全生命周期排放”，而非仅仅盯着“尾气排放”。

2025年10月16日，国际汽车联合会（FIA）首席发展官哈比布（Habib Turki）指出，赛车运动是未来出行技术的“活实验室”，能够为智能网联与新能源技术提供极端环境下的测试平台。他邀请中国车企通过参与国际赛事，共同塑造未来出行方式，并借此提升全球品牌影响力。

“我们赞赏中国的技术开放路径，中国没有禁止内燃机，同时新能源汽车也在快速发展，这才是正确的方向。”他表示，宝马正通过行业联盟“Catena-X”追踪从供应链到回收的全程碳足迹，倡导建立基于全生命周期的排放评估体系。

欧洲汽车工业协会（ACEA）秘书长狄薇斯（Sigrid de Vries）在发言中开宗明义：“2025年正值中欧建交50周年。过去50年，有一件事是毋庸置疑的：汽车行业已成为中欧经济的基石。”

她用一组对比鲜明的时间数据佐证了这一观点：“50年前，欧共体与中国的年贸易额约为20亿欧元；如今，这一数字已经超过了每天20亿欧元。”她强调，汽车产业在中欧经贸关系中的角色“无与伦比”，是应对复杂局势、开辟新局的“压舱石”。

狄薇斯进一步介绍了欧盟在智能网联汽车领域的战略布局。

她透露，欧盟委员会已在《欧洲汽车工业行动计划》中承诺，会在不久后为自动驾驶车辆建立一套全面的准入管理制度。狄薇斯指出，“欧盟与中国在智能网联汽车法规体系上开展的工作高度相似”，并呼吁尽快启动中欧汽车主管部门之间的高层对话。

2025年10月16日，中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣表示，在智能网联汽车构建全球标准化体系过程中，未来汽车将成为可定制的智能汽车机器人，到2030年，L2级辅助驾驶将成为新车标配。

“发展高级别自动驾驶，在投资、规划和复杂程度上堪比登月计划。”狄薇斯表示，“汽车企业唯有在全球范围内广泛部署技术，才能证明研发投入的合理性。而实现这一点的可行路径，便是推动全球法规的协调统一。”

国际汽车联合会（FIA）首席发展官哈比布（Habib Turki）则从另一个维度阐述了合作的价值。他将全球赛车运动形容为未来出行技术的“活的实验室”和“孵化器”。

“赛车运动不仅是速度的竞技，更是智能网联、新能源技术在极端环境下的试炼场。”哈比布举例说，上个月，FIA已在新的世界杯赛事中测试了极限环境下的氢能汽车，未来希望与中国企业在氢能、可持续燃料等领域共同发起新的赛事。

他特别向中国车企发出邀请：“我们邀请中国的有关部门，尤其是整车制造商，通过我们的平台参与进来。这不仅能让中国企业在塑造未来出行方式时拥有‘一席之地’，更是提升全球品牌认知度的绝佳机会。”他提到，吉利等中国品牌已通过参与国际赛事，一定程度提升了其全球声誉。

独行快，众行远。狄薇斯表示，良性竞争推动创新。她进一步指出，当前，人类面临各式挑战与变化，更需要大家携手寻找解决方案。