上海车展：欧洲车企在中国新能源市场“卷起来”

作为今年首个A级国际车展，上海车展让人们看到了新能源、智能科技等重要行业趋势，更听到中国汽车品牌布局欧洲的野心勃勃，以及欧洲老牌车企想要“拿下”中国市场的雄心壮志。

放豪言 中国车企拓展欧洲市场

综合新华社、新华财经、中国新闻周刊、上海《文汇报》报道，在上海车展上，极氪汽车、哪吒汽车等中国车企纷纷表示，将“出征”欧洲，在历史悠久、发展成熟的市场上与老牌巨头正面对决。

吉利旗下极氪汽车在上海车展上发布了欧洲战略。按照计划，极氪今年会在瑞典和荷兰完成首次交付，之后将迅速扩大覆盖范围，在2026年进入大部分西欧地区。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司CEO Spiros Fotinos说：“我们有信心也有能力在2030年之前成为欧洲电动汽车市场的领导品牌。”

哪吒汽车联合创始人、CEO张勇说，哪吒已在欧洲成立子公司，哪吒S、哪吒GT，还有一款SUV车都会为进入欧洲市场做准备。“今年只是筹备期，明年一季度开始正式向欧洲市场销售。期待欧洲市场能给我们一些惊喜，我觉得以我们产品的竞争力，在欧洲市场是有机会的。”

高合汽车表示，将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，有两款车型预计今年第三季度开始在欧洲销售，在年内实现首批交付。

有底气 新能源车企积累多年，竞争力提升

不难发现，布局欧洲的大都为专注新能源的车企。那么，这些中国车企“初生牛犊不怕虎”底气何在？

实际上，2021年后，中国车企凭借多年在新能源领域的积累，产品竞争力大幅提升，也更有底气走进发达国家市场。艾睿铂咨询大中华区联席负责人、亚太地区汽车行业负责人戴加辉说，很多欧洲车企认为自家电动车在欧洲卖得不错，也能获得中国市场喜爱，但事与愿违，因为很多中国品牌电动车确实更有吸引力，这些中国品牌电动车出海欧洲，一定会获得部分消费者喜爱。

虽然如此，但与欧洲车企相比，中国车企在海外的营销、售后、人才储备、品牌声誉等方面都不够成熟。在新的出海时代，北汽集团总经理张夕勇在车展上提出，希望有关方面制定5到10年的汽车产业国际化、全球化战略规划，进一步明确中国车企海外的发展战略；相关部委应牵头、企业参与，共同制定海外出口、国际化运营的公共政策、标准、法规等指导意见；同时，呼吁中国汽车出口企业加强行业自律，不打价格战，公平竞争。

“卷”起来 欧洲车企在华发新品 追投资

“今日中国之动向，将引领明天世界之动向。能在中国优秀，就能在全世界出彩。”上海车展开幕前夜，宝马集团董事长齐普策在BMW创想未来之夜上的“金句”刷屏，显示出了车企对中国市场的重视。

首先能看到的，就是“眼花缭乱”的首发新品亮相上海。4月17日晚间，大众ID.7纯电轿车搭载全新研发的智能化解决方案，在沪全球首发。这款产品将在中国、欧洲和北美市场同步首发。为了实现2030年在华提供超过30款纯电动车型的目标，大众汽车不仅在电动出行领域全面发力，还在数字化和自动驾驶相关的软件及研发领域大幅度增强本土实力。

18日，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂带来了格雷嘉纯电SUV的全球首秀和一款纯电跑车的亚洲首秀。玛莎拉蒂大中华董事总经理薄嘉铭说，选择在上海车展发布重磅纯电车型，一方面因为中国处在科技尤其是新能源技术的前沿，另一方面因为中国是未来纯电车型的重要市场。

加大在华投资、积极参与中国市场的竞争、肯定中国市场对全球的带动作用，正成为众多车企的共识。例如，大众在上海车展上宣布，将投资约10亿欧元，在中国成立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。德国大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“中国市场有力推动了汽车行业的技术创新，全球消费者都将从中国市场的高速创新中受益。”

博世集团董事会成员及博世汽车与智能交通技术业务主席马库斯·海恩表示：“蓬勃发展的中国汽车行业引领着全球市场的新能源及智能出行发展。中国的汽车市场十分重要，我们在这里提供和应用最领先的技术。”

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示，中国的新能源汽车市场是竞争最激烈、最活跃的市场之一。当下，中国消费者对于纯电车型的需求依旧强劲，主要集中在入门级和中端车型细分市场。而在豪华新能源细分市场上，梅赛德斯-奔驰持续引领豪华汽车市场发展的雄心不变。