欧洲国家竞相吸引中国新能源汽车制造商

继中国比亚迪汽车公司进军匈牙利之后，奇瑞汽车股份有限公司正在进军西班牙，其他新能源汽车制造商也在寻找在欧洲投产的机会。本周的法媒指出，与此同时，欧洲国家竞相向中国汽车制造商抛出橄榄枝。

《费加罗报》的报道指出，中国汽车制造商已经在南欧和东欧展开行动，将它们的“新能源汽车”生产线安装到欧洲大陆。所谓新能源汽车是指插电式混合动力汽车和全电动汽车。

奇瑞汽车的领导人与西班牙埃布罗汽车公司的领导人签署了在巴塞罗那附近的自由贸易区成立合资公司的协议。埃布罗老板卡莱夫强调说，“这是欧洲和中国在欧洲当地生产汽车的第一家合资企业。”

法媒介绍奇瑞汽车是一家国有企业，2023年实现了188万辆汽车的销量，其中90万辆用于出口。埃布罗品牌的全地形车、卡车、拖拉机、农业机械等在西班牙闻名，自20世纪50年代以来一直与福特、麦赛福格森等合作生产。

前日产工厂

据法媒披露，自由交易区的这家工厂在2021年被日产关闭，原来生产日产的Navaras车型和雷诺Alaskans车型。中国汽车行业巨头之一长城汽车在这家工厂倒闭前差点接盘，但在最后一刻改变了主意。在这家工厂组装的第一批车辆将使用进口的已喷漆部件套件，预计于今年年底出厂。西班牙埃布罗汽车和奇瑞汽车的这家合资企业计划到2027年每年生产五万辆汽车，然后到2029年增至十五万辆，将包括汽油SUV和Omoda5和Jaeeco7等插电式混合动力汽车。

法媒还披露届时还将使用埃布罗品牌组装皮卡车。最初将创造150个就业岗位，随后将增至250个。加泰罗尼亚地区和西班牙政府对这个象征工业就业复苏的行动均表示祝贺。

上汽集团正在物色设厂地点

法媒指出，这是中国大型汽车集团在欧洲大陆设立的第二家工厂。特斯拉的挑战者比亚迪去年12月宣布将在匈牙利的塞格德建立工厂。比亚迪去年共销售了150万辆全电动汽车。

另外，中国其他汽车生产企业将在未来几个月内跟进。隶属上海市政府的中国最大汽车集团上汽集团正在欧洲寻找生产基地，拟在当地生产热销的MG名爵车型。上汽集团于2007年收购了这个英国品牌，该品牌各类汽车去年在欧洲的销量达到153200辆，比2022年增长158%。法媒引述路透社的报道披露，上汽目前的项目仅限于在法国的一个零部件生产基地，希望能更进一步，利用欧洲国家政府为支持创造就业机会提供的优惠政策。上汽的年销售量达500万辆。

罗兰贝格咨询管理公司一年半前确定至少有四家中国汽车制造商决定短期内进驻欧洲。欧洲各国政府也积极吸引它们来到自己的国家，而具体意味着欧洲国家和地方当局已准备投资。就在日产退出后，西班牙政府寻找可以重启大规模生产的拼盘者，现在终于找到了奇瑞。

意大利政府密切关注

南欧的意大利政府明确表示有意展开谈判以吸引比亚迪，并对在意大利生产菲亚特、吉普车、阿尔法罗密欧的斯泰兰蒂斯集团施压，称产量不足。意大利商业部长乌尔索遗憾地指出，意大利是欧洲唯一一个只有一家汽车制造商的国家，而德国、波兰、斯洛伐克和法国等国家都拥有4、5、6或7家汽车制造商，并断言“意大利的这一异常情况必须得到纠正”。但是比亚迪尚未表示有意在意大利设厂。此外，斯泰兰蒂斯的中国合作伙伴零跑汽车更愿意在波兰而不是在意大利投产。

法国经济部长勒梅尔去年7月访华期间毫不犹豫地向中国制造商张开双臂。他称“法国欢迎中国投资者，特别是在电动汽车、电池和能源转型领域投资。”

法媒评论在欧洲投产将成为中国汽车企业的必须之举，这样将免于遭受欧洲国家可能提高汽车进口关税的冲击。目前，对中国汽车征收的税率为10%，而欧洲车辆在中国的税率为15%。此外，某些欧洲国家也可能像法国那样，对购买电动汽车提供补贴加上环保的条件，从而机械地惩罚在亚洲生产的汽车。