魏建军：中国汽车走出去，品牌在先十年不动摇

一纸禁令、一封战书，将华为推上风口浪尖，全国人民都在为华为“刚硬”征战海外市场打call。相比之下，乘着一带一路东风出海的中国汽车，正在俄罗斯、南美、南非、中东地区等市场攻城略地。比起多年前各大外资涌入，合资风潮起，如今自主品牌纷纷扬帆出海着实让中国汽车界振奋。但是，汽车作为大宗商品，打价格战绝非上策。长城汽车董事长魏建军认为：“中国汽车走出去，要以打造有价值的汽车品牌为目标。品牌为先的战略，要保持十年不动摇。”

走出去 企业价值实现的必由之路

改革开放以来，“引进来”与“走出去”共同成就了中国经济增长引擎，中国汽车工业在不断的引进来中，发展成汽车大国，又在激烈的竞争中，壮大成汽车强国。随着中国汽车品牌做大做强，“走出去”的需求也越来越迫切，长城、吉利、上汽通用五菱等车企都在国外设厂卖车，如火如荼的将中国汽车工业成就推向全球。

乘着“一带一路”的东风，长城汽车已经布局了七个国家十大技术中心，分别从事不同类别技术的研究。此外，海外有五个KD工厂和一个俄罗斯图拉整车工厂。其中图拉工厂投资了五亿美金，分两期投入，最大产能是十五万辆，前期规模为八万辆。

有了自己的“根据地”，图拉工厂已经从这个月开始生产F7。但是国外的生产环境跟国内完全不同，魏建军也深刻感觉到，海外发展，即使是在一个很规范、法制很健全的国家，也有同样的挑战。一定要与当地的文化融合，与对方合作共赢。“但是有困难才有价值，一定要去，不出去就不能成长、成熟。”

魏建军反复强调的“价值”，是他带领长城创业28年来一直坚持的目标。他认为，如今中国汽车市场已经进入了红海或者负增长，“走出去”是一个企业价值实现的必由之路。

打品牌 坚持十年不动摇

中国商品在海外市场竞争，之前留下了低价低质的印象，这也是现在扬帆出海的企业极力避免的。

魏建军认为：“走出去不能仅仅打性价比，一定是品牌在先，这个战略要保持十年不能动摇。”他同时表示，“企业的销量目标不能太激进，尤其是在欠发达国家，汽车是非常理性的耐用消费品，品牌力上不去，光卖性价比一定会给后续带来不可估量的损失。”

这是魏建军吸取此前其他品牌出海的经验：“当我们的品牌、产品通过性价比打到对手无路可走，没有任何退路的时候，即使是把所有对手战胜了，品牌自身也就没有什么价值了。”

他举了个例子：“日系企业追求稳健增长、看长期发展，让消费者感觉到使用他的产品就是没有任何的顾虑，这让日系产品不仅在中国有不错的表现，在全球有些地区甚至具有绝对控制力。“所以魏建军坚持做品牌，看长期、稳健的市场。

除此之外，走出去也要讲一些品牌建设的策略。借鉴国内的经验，魏建军认为，长城在国内经营了十年以上后，品牌总算打磨出了独特价值，获得了消费者的认可。“十年真的不是很长，我们一定要耐得住寂寞。“因此，魏建军并不急于用小车、廉价车在国外开疆拓土。以F7为代表的长城品质车型，满足海外市场消费升级人群的选择。

魏建军认为，汽车在一定程度标志着国家的综合实力。“作为汽车公司，打造全球化，不管是品牌，还是研、产、销全生命周期的管理，都是为国家、企业背书。由于我们中国品牌的参与，我们的产品应该为全球消费者带来更多更好的体验。“

挑战大 磨砺全球化思维

早在六年前提出“一带一路”倡议时，魏建军就敏锐的捕捉到了“走出去”的机会。“走出去首先要看政治环境，如果政治环境得不到保障，经济环境也无法提及。现在我们有一些做基础设施的央企甚至民营企业参与，在国外打造工业园区，为我们这些制造业提供了更好的平台。”

看准机会，长城出海。经过几年打磨，长城已经规划了全球19个有机会的市场。相比国内的舒适区，海外市场的挑战不言而喻。