FTZMA向斯里兰卡投促会表达对航运、清关延误低效的关切

斯里兰卡《每日金融》8月1日报道，自由贸易区制造商协会（FTZMA）昨日向斯招商局（BOI）就企业在航运、清关等方面遭遇延误、低效等问题表示关切。

FTZMA主席达米卡·费尔南多和秘书泰隆·韦克辛格昨日致信斯海关副总监Arukgoda，同时抄送给斯BOI主席迪内什·维拉科迪和锡兰商会主席杜明达·胡兰加穆瓦。FTZMA列出的主要问题如下：

1.散货清关延误

港口内散货仓库效率低下，清关时常延误。从拆箱日算起，清关过程至少需要两周。此外，进口集装箱抵港后，散货拆箱过程本身也存在显著延误。

2.海关延误

尽管斯海关工会罢工活动已结束，但受工作效能及海关人手不足限制，货物积压严重，进口商在清关时遭遇不必要延误（10至14天）。

3.海关检查

斯海关现对进口货物进行100%实物检查，没有通过几年前引入的授权经济运营商（AEO）系统来识别进口商合法性，并且其检查过程不区分进口物品是运往BOI企业的原材料还是用于国内消费的其他商品。

4.运费突然增加

尽管运费按ACTDO关税执行，但由于港口延误增加了运输需求，卡车公司/卡车运输公司随意要价增加运输成本。

5.出口延误

由于进口货物清关延误无法及时腾出集装箱，导致用于出口的集装箱紧缺。这种现象进一步导致航运公司推迟或不接受出口货物预订。货物出口流通的中断导致供应商到最终客户的产品流动受阻，从而损害客户（买家）的信任和品牌声誉，进而失去业务，输给竞争国家。此外海运费率也大幅上升，每TEU增加了4,000至5,000美元。

此外，斯海关和港口官员缺乏“积极态度”。除少数几人，大多数斯海关和港务局的官员都非常懒散，他们的态度是“别没事找事”，对意见建议高度抵触，且容易变得粗鲁，有损政府及国家形象。