未达到巴黎协定目标 全球航运业面临脱碳压力

在联合国国际海事组织（IMO）的组织下，175个航运国家将于本周在伦敦举行会议，努力就行业脱碳达成新的时间表。

英国广播公司（BBC）报道，航运业的碳排放量相当于德国一年的排放量，是没有达成“净零”目标的最大行业。一些代表在联合国上提出，希望该行业的碳排放量到2030年时能减半，到2050年时能实现净零目标。

多年来，航运业、各国政府以及环保组织一直在讨论如何让该行业更加绿色，但过程十分困难，未能加入巴黎协定。但航运业又如此重要，承担着全球90%的货物运输，其碳排放量占全球总量的3%。专家警告称，如果不采取更有力的措施，到本世纪中期，这一占比将达到50%。

目前，航运业的目标是到2050年排放量减半，但科学家认为这远没有达到巴黎协定的目标。活动人士希望看到更严格的目标，即到2050年实现净零排放。

联合国基金会海洋与气候主管Kerrlene Wills表示，如果成员国能达到巴黎协定的目标，将促进绿色科技的投资，进而彻底改变整个行业。

很多国家表示支持，一些航运企业也在推进绿色转型。例如，全球第二大航运企业马士基就设定了到2040年实现净零排放的目标。

观察人士称，如果此次伦敦会议能就新目标达成一致，那将是巴黎协定以来应对气候变化的最大进步。清洁航运联盟组织的活动家John Maggs称，如果能达成气候协议，那将不仅是为了这一年，而是未来十年。

在更广泛的行业内，人们已经意识到改革迫在眉睫，但担心新目标具有挑战性且过于昂贵，但最新研究显示，在这十年内减少航运业一半的碳排放只会增加10%的运营成本。

上周，国际海事组织的秘书长Kitack Lim呼吁各国做出妥协并找到解决办法，并表示2023年是“采取果断措施的一年”。

欧洲运输环境联合会的活动家Faig Abbasov也称，等到2050年才实现脱碳就像是房子着了火才给消防员打电话。现在需要的是政治意愿，国际海事组织也需要站出来。