拉美开发银行建议该地区采取贸易便利化行动

巴西《经济价值报》11月19日报道，根据拉美开发银行 (CAF)年度报告，大多数拉美和加勒比国家在过去三十年中实施了贸易开放措施，降低进口关税，减少非关税壁垒。但未能对区域内贸易及其融入全球价值链产生较大影响。

自上世纪九十年代以来，拉美和加勒比区域内贸易占出口总额的15%左右，而在世界其他地区，同邻国之间的贸易交流要高得多。东南亚这一比例达到35%，北美地区利益于美加墨自由贸易协定，达到45%。在欧洲，这一比例接近60%。

在分析1980-1984年和2015-2019年期间的平均值时，贸易总额（出口和进口）相对于 GDP比重没有明显差异。拉美和加勒比地区整体这一比例从52%增加到62%，巴西从19%上升到27%。 墨西哥是少数几个对外贸易发展强劲的国家之一，外贸占GDP的比重从24%上升到77%。CAF 报告提议加强该地区的经济一体化，进一步融入全球价值链中，包括单方面削减进口关税、简化海关程序和联合基础设施倡议（能源和物流走廊）。目前，南方共同市场进口平均税率接近 8%，加共体超过12%，安第斯国家共同体在4%到7% 间，而欧盟和北美进口平均关税低于3%。

CAF 建议采取拉美和加勒比国家采取贸易便利化行动，包括简化进出口程序，推动实现数字化。拉丁美洲和加勒比国家的通关手续办理时间需要80到100小时（接近亚洲的情况），而在北美和欧盟，海关手续只需要大约10小时。  在基础设施方面，拉美和加勒比地区需要加强能源整合。目前伊泰普和亚塞雷塔（阿根廷和巴拉圭）发电贸易占总消耗量的5%到10%，在安第斯国家，这一比例不到2%。 在欧洲，近年来超过消费量的14%。据该银行称，拉美和加勒比地区缺乏公路、铁路和良好的海上连通选择，南美区域内贸易的货物运输成本比欧盟高15%。作为支持拉美和加勒比企业更多地参与全球价值链的一种方式，该报告强调原产地规则更加灵活的重要性。CAF强调外国直接投资对解决基础设施领域的瓶颈问题的重要性，有助于更好地整合地区国家之间的生产流程，在不同地点制造投入品和组件的工厂，利用规模和专业化使各国经济受益。