2026年前7个月空客订单量大幅领先波音

【欧洲时报8月12日编译】8月11日，波音公布了7月份的订单和交付数据。空客已先一步于7日公布了自己的业绩。

空客在订单竞争中明显占优

法国《世界报》报道，波音宣布，7月份共获得38架新订单（不包括取消订单），其中包括18架737系列窄体飞机和20架宽体飞机（19架B787和1架777）。此外，波音在7月份向客户交付了53架新飞机，其中包括19架737Max机型。空客方面则宣布7月获得204架订单，67架交付。

从年初截至7月31日，空客在订单方面领先，已获得1090架飞机订单（不包括取消订单），而波音的订单量为483架。空客凭借其A220窄体飞机（178架订单）以及A320系列飞机（773架订单）持续取得商业成功。在A320系列飞机中，今年已有五个买家的订单量达到或超过100架：航空公司——中国东方航空、中国南方航空和马来西亚的亚洲航空，以及飞机租赁巨头——AerCap和三井住友航空资本（SMBC Aviation Capital）。

2025年，波音在全年订单竞争中自2018年以来首次超过空客（1175架比1000架）。考虑到这一点，这一差距就显得更加引人注目了。此外，在7月举行的英国范堡罗国际航展上公布的订单数据中，波音以173架对154架领先空客。不过，其中部分订单此前已经计入两家公司公布的订单数据。例如，三井住友航空资本订购的100架737MAX飞机，虽然在范堡罗航展上被重点提及，但此前已作为某未知买家的订单计入6月份的数据中。

多年困境仍困扰波音

尽管波音近年来在生产方面取得明显进展，交付速度也有所提升，波音仍在为其多年来的困境付出代价。

先后经历了2018年和2019年的两起737Max致命空难后，波音美国工厂在新冠疫情后也爆发了大规模罢工，并且2024年还反复出现质量问题。就在最近，美国联邦航空管理局（FAA）要求对约450架Max机型上可能存在安全隐患的座椅导轨进行检查，这一消息无助于安抚客户。

与此直接相关的是，FAA对其几款关键机型的认证延误也给波音带来了巨大的商业劣势。波音777X大型宽体客机项目已累计延误7年，这令阿联酋航空和汉莎航空等主要客户非常失望。同样，市场对737 MAX 10的等待，也使一些大型订单的签订前景受到影响。不过，最近也出现了一线希望：波音于2026年8月初终于获得FAA对737 MAX 7的正式认证，此前该项目经历了长达十年的等待和多次技术调整。

波音面临的另一个挫折是：美国总统特朗普5月中旬访华期间曾提出，中国航空公司将购买至少200架波音飞机，但这一承诺至今仍未兑现。

尽管面临这些困难，波音仍然拥有宝贵的优势。首先，主要客户（例如瑞安航空）的信心已基本恢复。其次，全球对飞机的需求非常强劲（空客目前的订单储备已覆盖未来十年以上的产能），航空公司别无选择，只能向波音订购飞机。最后，波音仍然是宽体飞机领域无可争议的领导者，宽体飞机订单占其总订单的35%，而空客的这一比例仅为13%。而且，宽体飞机的利润也远高于其他机型。