法国国家铁路公司连续第五年实现盈利

【欧洲时报2月27日编译】在人们对火车，尤其是TGV高速列车日益增长的热情推动下，法国国家铁路公司（SNCF）在2025年实现了连续第五年盈利，净利润达到18亿欧元，高于2024年的15.5亿欧元，营业收入为429亿欧元（同比下降0.3%）。

客流量创新高

法国商业调频电视台报道，子公司SNCF Voyageurs的商业活动是推动这些业绩的主要动力，其营业收入达到208亿欧元，同比增长3%，息税折旧摊销前利润（EBITDA）为27亿欧元。去年，共有1.684亿人次乘客乘坐Inoui、Ouigo和欧洲之星列车出行，同比增长3.5%，创下客运量新纪录。如果SNCF能够按时接收新的TGV M高速列车，这一业绩本可以更加出色。这些列车将于明年7月投入运营，比原计划晚了两年。

“SNCF集团2025年的业绩令人满意。这不仅展现了我们各项业务的实力和互补性，也印证了我们自2021年以来一直保持的良好经济发展势头。SNCF集团盈利状况良好，这对法国人来说无疑是个好消息。SNCF集团已投资110亿欧元，其中95%用于法国境内铁路建设，主要用于基础设施维护，并新增了16300份长期合同，是法国经济的重要参与者。”SNCF新任首席执行官让·卡斯泰（Jean Castex）表示。

“尽管经济环境充满挑战，但旅客们依然青睐铁路出行，客流量创下历史新高。我们的运输业务在法国和国际上不断赢得新合同，而我们的物流业务在今年对行业不利的全球环境下也表现良好。”他补充道。

利润用途引争议

然而，集团所有子公司的利润，尤其是SNCF Voyageurs的利润，将比以往任何时候都更多地用于资助SNCF Réseau专项基金（2025年收入84亿欧元，增长4.8%），此外还包括运营商（特别是SNCF Voyageurs）缴纳的轨道使用费。

该基金由国有股东于2014年设立，最初吸收了SNCF集团40%的利润，2018年增至60%，近年来由于需求增长，几乎达到100%。2025年，公司创造了17亿欧元的自由现金流，并向该基金注资16亿欧元。预计这一趋势今年不会停止。

事实上，尽管即将出台的交通基础设施融资框架法将把新的高速公路特许经营体系的额外收入用于铁路建设，但SNCF仍需做出贡献。文件指出，“在2031年12月31日至2036年9月30日期间，历史特许经营权到期后，高速公路通行费将继续维持不变，由此产生的收入将用于支付后续费用。”预计长期来看，这项收入每年将达到25亿欧元。

但在2027年至2032年间，铁路建设的需求依然巨大。在缺乏公共资金的情况下，利润很可能将继续通过这项专项基金来填补资金缺口。

这种情况引发了不满：SNCF内部对投资能力的下降感到遗憾，工会则强调铁路工人并未从这些优异的业绩中获得任何补偿，而且SNCF Voyageurs遭受了双重惩罚：既要缴纳轨道使用费，又要承受巨额利润被挪用，而竞争对手只需缴纳轨道使用费（有时还能享受折扣），工会认为这扭曲了市场。