巴黎市民微型公投通过SUV加征停车费提议

对于运动型多用途车（SUV）的车主来说，他们在巴黎的停车费不久将会上涨。巴黎市政府于2月4日组织了市民投票，就“是否针对个人使用的重型、占地且污染的车辆（voitures individuelles lourdes,encombrantes,polluantes）设置特殊收费费率”发表意见。在参与投票的市民中，54.55%的投票者赞成了市政府的这一提议。

据市政府称，如果该提议在市民投票中通过，新规将会在今年5月提交市议会审议，以期在9月正式生效执行。根据巴黎市政府目前的草案，重量超过1.6吨的燃油车或电油混合车，以及重量超过2吨的电动车，在巴黎市的中心1到11区停车收费将会上调到每小时18欧元，在巴黎市外围几个区停车收费为每小时12欧元。这一新费率是目前停车费率的三倍。

值得注意的是，这一特殊费率只涉及外来车辆。巴黎市居民或工作者在授权的停车位置停车、出租车在专门位置停车，以及手工艺人、医务工作者和残疾人停车，即使车辆符合以上的标准，也只需按照普通标准缴纳停车费。

在投票进行前，巴黎市市长伊达尔戈曾表态：“汽车体积越大，污染越严重”，并且援引统计数据表示，SUV发生交通事故造成步行者死亡的风险是普通车辆的两倍。

根据国际能源署统计的2022年数据，尽管在数量上SUV车辆仅占所有车辆的25%，然而其排放达到了所有汽车排放量的31%。法国独立机构“气候高级理事会”在2021年的报告中也认为SUV类型的汽车“与生态转型（的目标）不兼容”。

同时，以SUV为代表的这一类型车辆，在停车面积上也相比较于普通车辆更大。根据非政府组织“交通与环保”的报告，2023年中每100辆售出的SUV新车中，有52辆的长度超过1.8米，有些型号的长度甚至接近2.3米。而巴黎的标准停车位长度一般为2.3米，如果汽车本身的长度过长，将会导致其自身以及其它车辆进入和离开停车位时更加困难。

在政府的提议被通过后，伊达尔戈毫不保留的表达了自己的“骄傲之情”。绿党籍的巴黎副市长贝里亚（David Belliard）5日再次强调，巴黎市政府将会把市民投票的结果转化成具体措施。

但在巴黎市政府这一雄心的背后，却是此次市民投票相当低的投票率。根据最终的点票结果，在有权参与此次投票的130多万人中，仅有其中的5.45%，即78121人参与了最终的投票。

这一点为市议会内部的反对派提供了充足的论据。市议会中的共和党党团批评此次市民投票：“在一项伊达尔戈以及其团队如此重视且具有象征性的提议上，投票参与率如此低，还形成了如此接近的结果，这其实是对巴黎市政府的否定。”

根据汽车领域数据公司AAA Data的数据，如果巴黎市政府提议的标准最终通过并生效，在巴黎大区约16%的机动车将会在他们停车的过程中受到影响。根据巴黎市政府的估计，通过对SUV类型的车辆设置特殊的停车收费费率，将会为巴黎市政府额外带来3500万欧元的收入。