吉布提：港口、物流、能源与经济增长

自新冠肺炎疫情暴发以来，全球经济放缓，但是吉布提却得以很快恢复，摆脱经济衰退困局。预计2021年经济增长率达到5%，略逊于往年的7%。

自今年年初以来，吉在国内第二大城市塔朱拉建设了一个新港口，同时开工建设了连接埃塞边境的公路。此外，60兆瓦风电场、30兆瓦太阳能电场、示范医院、商住综合体、会展中心等项目也将在未来数月内陆续交付，老港商业区改造项目也会在几年内完成。

“中心化”政策

吉布提在电信领域奉行“中心化”政策，大力建设海底光缆，吸引金融物流和交通类企业投资，带动国家经济发展。

预计到2035 年，投资金额超过10亿美元的大马角工业区将建成石油储存区和炼油厂、集装箱码头、多功能港口和船厂、轻工业区和水泥厂；在总面积达30平方千米的工业区内将建成电厂、光伏园区和第二个淡水厂。

大马角工业区与多哈雷集装箱码头、多哈雷多功能码头及自贸区，将成为连系吉布提与埃塞的重要“武器”。自2016 年以来，大马角投资控股公司整合物流链各环节，辐射周边区域。随着大马角油罐和液化气项目推进，吉布提与埃塞之间的经济联系将进一步加强。

虽然提格雷冲突严重威胁埃塞的稳定，吉布提港口交通运输量下降达6%，但是吉布提方面仍准备继续落实大马角工业区工程。

新加坡模式？

吉布提境内有多个外国军事基地，吉布提法郎采取锚定美元的货币制度，加之大量也门和索马里资金涌入，吉布提有望成为“小新加坡”。但是吉布提面临融资困难，截至2020 年对中国的负债占国内生产总值的70%。

世界银行驻吉代表指出，过度负债的风险依然存在，虽然大部分投资都是投资性的，未来总会实现盈利，但在盈利之前相关债务将成为吉布提的负担。例如，亚吉铁路在开通三年后仍未实现正常运行。

多元化、分享与包容性

为实现在不加重负债的情况下发展经济，吉布提大力推行公私合营政策，推动国民经济多元化和合作伙伴多样化，本已撤离吉布提市场的法国企业已陆续“回巢”。

吉布提政府拥有支撑国民经济增长的两大金融工具：大马角投资控股公司(吉布提未来的“淡马锡”）和吉布提主权财富基金。

（来源：非洲青年）