可可和咖啡行业产值约占喀麦隆国内生产总值的3%

   喀麦隆可可和咖啡出口商集团 (GEX) 主席近日在喀麦隆企业家联合会 (GICAM) 大会上介绍了在税务压力增加，市场不断饱和的背景下可可和咖啡市场的行情。以下是讲话主要内容：

   基于过去一年的工作，向各位说明我们对2015年经营情况的展望，包括可能遇到的困难和可能取得的进展。

   目前，可可和咖啡部门行业的产值约占国内生产总值的3%以及初级部门总产值的15%。

   这些部门按照各个领域进行组织，并且建立了一些从生产者到消费者的价值链，这些价值链汇聚了在各类经营领域活动的劳动者。而出口商是此商业化链条的一个环节。

   2014年9月30日，喀政府出台了一项雄心勃勃的关于2020年上述部门复兴和发展的计划。自2015年初，可可和咖啡产业的发展一直在这样的背景下进行。此计划其中一项主要目标是原料年产量达到以下标准：

- 可可，600 000吨；

- 罗布斯塔咖啡，125 000吨；

- 阿拉比卡咖啡，35 000吨。

   从整体上看，喀麦隆国家可可豆与咖啡办公室 (ONCC) 发布的数据显示，与2013到2014财年相比，截止2015年7月15日的2014到2015财年可可出口量增加了11.86%，达到198 129吨。

   在可可当季，国际市场上价格保持在令人满意的水平上，自从2015年4月一直保持明显的增长势头，每吨价格在2 868.27美元和3 347.07美元之间波动。

然而从近几年状况来看，国际市场对喀产品信任度在走低。伦敦市场和纽约市场对喀麦隆可可和咖啡的定价实施了对其不利的区别政策。

   从喀麦隆自身来看，原因是多方面的，特别是：

- 对原产地的推广不足；

- 信息源的多样性与可靠性；

- 在全国范围内，职能部门未持续彻底贯彻政府政策，束缚了商业化运作的实施；

- 对某些经营商出现偏差。

   在全国范围内，与上个当季相比，支付给生产者的价格经历了一个上涨的过程。

   从2014年11月开始，附加税的大幅增加，直接提高了公司月预付税率以及最低税率，极大地增加了可可与咖啡出口公司在2015年期间的财务压力。

   自2015年初开始，尤其是在可可当季末，我们观察到杜阿拉港口的运转在逐渐好转。

   对集装箱进入杜阿拉国际码头管理公司（DIT）码头出台了新的调整政策，即根据船舶到达的日期，通过建立集装箱入港窗口从而迫使出口商今后只能使用港前待泊区。从而产生物流及财务方面的问题。

   在2015年期间，限制可可和咖啡商业化部门的因素是多样的。

   技术因素是主要的限制因素，特别是受困于低下的劳动生产率，而老龄化的种植园主以及落后的种植技术则是生产率低下的根源。

   财务因素是第二个限制因素，主要是由于当地银行资金流通困难造成的。

   此外，出口商还要应对每天从农场到港口之间复杂的行政手续。

   我们应该通过国际市场必需的产量预测图以及全国范围内交易环境来分析喀麦隆可可和咖啡的商业化前景。

   根据2016年中部非洲国家银行全国总部对CEMAC地区的增长预测，2015年至2016年度当季全国可可园产量约下降20 000吨。可可园每过五年植物休养期是主因。

   至于咖啡种植园的产量，可能没有明显变化。

   喀麦隆可可和咖啡主要出口市场的欧洲联盟引入了一条新的规则，规则要求，自2020年起喀可可、咖啡必须做产地认证。所以，在2020年之前，可可和咖啡部门的经营者得逐渐适应。

   可可和咖啡商业化发展的大环境尤其受制于繁杂的行政手续：

- 可可和咖啡商业化发展中，某些行政权力机关过分的干预；

- 针对可可行业，某些市镇不断增加各种繁杂的税费；

- 产品运输的层层关卡。

   伦敦或纽约市场对负差别定价的应用造成了喀麦隆可可和咖啡产业税费以及各种附加税的急剧增加。

   所有的这些因素都预示着可可和咖啡产业令人担忧的发展前景。