空客A320“紧急停飞”，中法航司受影响

据法国空客公司（Airbus）11月28日发布的声明，相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞。此次安全漏洞引发担忧，空客A320系列是全球最畅销的单通道客机之一，于1988年投入使用，截至今年9月底已交付12257架。

空客“立即采取预防性措施”

10月30日，美国捷蓝航空公司一架A320型客机在飞行途中高度骤降，导致多名乘客受伤。这架客机从墨西哥坎昆国际机场飞往美国新泽西州纽瓦克机场，后来备降在美国佛罗里达州坦帕国际机场。

空客在一份声明中说，针对A320系列客机的事件分析表明，强烈太阳辐射可能导致飞行控制系统运行所依赖的关键数据损坏。基于这一评估，空客与航空部门联手向航空运营商发出警报，要求立即采取预防性措施。

据法媒报道，对大多数A320系列客机而言，将相关软件恢复到不受强烈太阳辐射影响的前一版本，只需要“数小时”。但一些老旧客机还需进行硬件更换，预计相关操作将持续数周。

空客表示，对给乘客和客户带来不便深表歉意，并将与各运营商密切合作解决问题，同时始终把飞行安全置于首位。

全球航班未如预期陷入大崩溃

法媒《回声报》报道，绝大多数运营空客A320系列中程单通道客机的航空公司已于11月28日至29日夜间完成了必要的软件变更。

在空客公司和欧洲航空安全局（EASA）发布紧急指令24小时后，全球航班逐渐恢复正常。根据航空业分析公司Cirium的数据，截至11月30日，在全球约9376架服役的空客A320系列——A318、A319、A320、A321机型客机中，仅剩百余架处于停飞状态。

尽管此次空客史无前例的安全警报引发担忧，但全球机场并未出现预期中的崩溃场面，航班取消量保持在低位，大部分航空公司在11月29日午夜完成了软件变更。例如：德国汉莎航空11月29日凌晨已完成大部分飞机的软件变更，没有取消航班的计划；易捷航空（easyJet）11月29日恢复正常运营；同样以低成本运营的匈牙利维兹航空（Wizz Air）11月29日上午也恢复正常运营。

法航取消部分航班

法荷航集团（AirFrance-KLM）旗下，法航（Air France）11月28日晚取消35趟航班；11月29日，除加勒比海区域航线外，“有能力运送其他所有旅客”，法国泛航航空（Transavia France）、荷兰皇家航空（KLM）正常运营。

法国交通部长塔巴罗（Philippe Tabarot）11月29日上午通过法媒BFMTV表示，经及时软件变更，此次事件对法国本土航班影响“相对较小”。11月28日、11月28日至29日夜间，全球已有“超过5000架飞机”完成软件变更，“根据我与空客公司沟通后掌握的最新消息，受影响严重、需更换硬件的飞机，之前预计可能有千余架，但目前来看，可能只涉及百余架”。

法国财政部长勒居尔（Roland Lescure）也通过BFMTV表示，“对于绝大多数飞机而言，软件变更可远程完成，且速度很快”。

中国多家航司暂时停飞A320

《北京商报》报道，根据航班管家DAST数据，截至今年11月末，中国国内航司的A320系列机队共2015架，A320CEO1178架，A320NEO837架，占中国民航客机总量的48.3%。机队分布于24家航司中，春秋航空、西部航空、长龙航空、重庆航空、青岛航空等8家航司A320系列占比100%。

武汉极目新闻报道，一家中国航司客服29日表示，目前空客A320已开始修复，涉及空客A320的航班会有一定的延误，具体有多少架正在修复暂不清楚，后续需要向公司核实。

资深机长陈建国表示，因为飞机生产日期不同，新飞机的硬件有足够的防护，所以只需要软件变更，2个小时左右即可完成，但一些旧的飞机，因为硬件本身就没有足够的防护，所以还会对硬件进行更换维修，比如做一个电离屏蔽，这就需要花费几周的时间。目前，中国国内新旧版本的空客客机都有，所以维修工作会对后续航班造成影响。

全球多国航班仍深陷混乱

美国情况稍显紧张，但主要运营波音飞机的各航空公司受影响程度有限。正值感恩节大规模出行之际，航空公司都设法在11月28日至29日夜间完成修复。美国联合航空（United Airlines）11月29日表示已恢复正常，美国航空（American Airlines）表示仅剩4架飞机停飞。美国交通部长达菲（Sean Duffy）在社媒平台X上表示，“旅客不必担心”，“所有涉事客机将赶在11月30日午夜最后期限前完成修复”。

哥伦比亚阿维安卡航空公司（Avianca）情况更糟，大量飞机停飞。该航空公司11月29日估计机队中70%的飞机受影响，预计“未来十天内将出现严重混乱”。一些老旧飞机需更换硬件，可能涉及百余架飞机。该航空公司已暂停售票，直至12月8日。

全日空航空公司（ANA）11月29日取消至少95趟日本境内航班。统计数据显示，该航空公司的37架A320、A321客机中，有34架需要软件修复，超13000名旅客受航班取消影响。

截至目前，空客公司尚未提供准确涉事飞机数量。“6000架是可能涉及到的飞机数量的最大值，我们无法提供准确数字，因为航空公司没有义务告知我们是否修复软件”，空客公司解释说。

回顾2008年空客事故

《回声报》报道称，在此次空客客机故障中，太阳似乎成了“替罪羊”，事实上，太阳辐射对飞机电子系统（包括软件和硬件）的影响早在十多年前就已被知晓。

2008年10月，澳大利亚航空（Qantas）的一架空客A330客机从新加坡飞往澳大利亚珀斯（Perth），途中因太阳辐射等原因，飞机控制系统发生严重故障，导致飞机失控俯冲，导致119人受伤。

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