中欧车企慕尼黑同台“竞技” 舆论热议合作共赢

2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑国际车展）9日-14日举行。据德国汽车工业协会数据，参展的748家企业中，中国企业有116家，约占海外参展商的三分之一。中欧车企同台“竞技”引发关注，多家媒体报道时均提及“合作共赢”。

中新社报道，车展未启时，路透社相关报道就提及汽车领域的所谓“欧中之争”；开幕首日，彭博社报道称“中国品牌闪耀慕尼黑国际车展”。不少业内人士表示，虽然德系本土车企仍是主角，但中国车企成为“点燃”车展热度的关键。

从整车到电池、自动驾驶、激光雷达与智能座舱“全链条出海”，中国车企纷纷将看家车型与技术推向车展舞台。例如，零跑汽车展出纯电车型Lafa5；长安汽车旗下阿维塔展出概念车XPECTRA；广汽集团宣布AION V在欧洲正式上市；小鹏汽车五款车型亮相，并同步展出飞行汽车等概念产品。

在中国车企全产业链展示的同时，欧洲多家车企的电动化产品也纷纷亮相。即便不少欧洲主流车企近年表示推迟或放弃电动化战略，转向燃油和电动化两栖发展，但宝马、奔驰等在本届车展上展示了最新电动产品。

中汽协副秘书长柳燕认为，中国车企的集中亮相，是品牌与产品实力的展示。中国乘联会秘书长崔东树表示，中国2025年新能源汽车出口主要是美洲、欧洲两大市场。欧洲汽车市场分析机构创博数据（Dataforce）发布的最新数据显示，今年一季度，中国汽车品牌在欧洲国家的销量同比增长78%。

同台“竞技”背后，中国车企和欧洲车企也在寻求合作。例如，大众集团与小鹏汽车联合，打造智能化车型；斯泰兰蒂斯（Stellantis）集团向零跑伸出橄榄枝，开放全球销售网络资源；宝马与中国伙伴合作打造智驾方案……从“竞争”走向“竞合”，业内称这是“合资合作2.0时代”。

“我们看到，包括欧洲汽车业在内的产业界心态已经在经历一场深刻的转型。欧洲车企积极拥抱变革，并寻求与中国同行的合作。”《环球时报》近日社评认为，中国电动汽车的进入，正在发挥“鲇鱼效应”，激活欧洲传统汽车市场的创新活力。

近年来，中外消费者见证了中国汽车“更多了”“更好开了”。但也有网友指出，中国车企在品牌力和渠道建设方面仍面临诸多挑战，这也制约其进一步拓展欧洲市场。

“中国与德国车企完全可以实现互利共赢。”新华社引述德国汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔的话指出，欧洲供应商在整车制造和品牌积淀方面拥有丰富经验，中国企业则在数字化、软件和自动驾驶技术开发上具有优势，长远来看，合作至关重要。

上述《环球时报》社论也指出，良性竞争是不断生成源头活水的必由之路，慕尼黑车展不仅是一场汽车的盛宴，更是一场关于合作、共赢和相互成就的对话。