进军北欧市场 欧洲之星向阿尔斯通订购50辆新列车

【欧洲时报10月23日编译】有法国国家铁路公司（SNCF）持有多数股权的欧洲之星（Eurostar）10月22日宣布，已向法国制造商阿尔斯通订购50列TGV列车。该项目投资20亿欧元，其中14亿欧元用于列车采购，首批列车预计将于2031年交付。

瞄准国际铁路市场

法国《世界报》报道，欧洲之星首席执行官格温多琳·卡泽纳夫（Gwendoline Cazenave）指出，“这是我们增长战略的关键一步”。该战略始于欧洲之星与大力士高速列车（Thalys）的合并。这两家分别运营英国与北欧线路的公司于2022年完成合并，旨在增强法国国家铁路公司子公司跨境线路的服务能力、知名度和增长潜力。

SNCF Voyageurs首席执行官克里斯托夫·法尼谢特（Christophe Fanichet）在日前向媒体介绍该子公司的新组织架构时特别指出，这一架构旨在帮助公司应对“日益国际化的铁路市场”。

在垄断地位受到各方冲击之际，SNCF决心扩大其市场份额。为此，该公司将重点发力国际线路，尤其是英吉利海峡隧道线路——这条线路吸引了6、7家潜在竞争对手的垂涎。这些竞争对手正瞄准隧道内持续强劲的需求和巨大的额外运力。

这些名为Celestia的新列车将取代车队中最老旧的列车——将从2030年起逐步报废。在交付合同到期时，欧洲之星将拥有50辆阿尔斯通的新列车，以及自2016年起投入运营的17辆西门子制造的e320列车。新车队将比现有车队增加30%的座位，能够以双层列车的方式搭载多达1080名乘客，而目前仅为890名。

凭借阿尔斯通Avelia Horizon系列，欧洲之星选择了可在6个国家（法国、英国、荷兰、德国、比利时和瑞士）以及英吉利海峡隧道运行的列车。

SNCF及其子公司计划大幅增加巴黎至伦敦、阿姆斯特丹和慕尼黑的列车班次，并开通伦敦至法兰克福、科隆和日内瓦的新线路。TGV-Intercités总监阿兰·克拉科维奇（Alain Krakovitch）计划将售票量提高一半，从2025年预计的2000万张增加到2030年的3000万张，使国际旅行占SNCF高速交通流量的30%。

多个英吉利海峡项目处于酝酿之中

面对SNCF，多个竞争项目正在隧道运营商Getlink的推动下处于酝酿之中。近几个月来，意大利铁路公司Trenitalia、西班牙初创公司Evolyn、Gemini Trains等都宣布了处于不同完成阶段的跨海峡项目。

理论上，没有任何法规禁止欧洲之星的竞争对手在英吉利海峡隧道运行列车。但实际上，存在一个重大限制，即列车维护。在英国，只有位于伦敦附近的Temple Mills International车库能够维护穿越英吉利海峡的列车。该车库由英国基础设施管理方所有，目前由欧洲之星独家租赁和运营。