质疑美国关税公告与协议不一致 日方强烈要求特朗普修改关税令

正在美国访问的日本经济再生大臣赤泽亮正表示，美国方面公布的8月7日开始征收关税的官方公告与此前日美双方达成的协议不一致，将使日本面临更高关税，日本强烈要求美方予以纠正。

石破茂：正强烈要求美方立即修改已启动实施的总统令

日本共同社报道，由美国总统特朗普主导的美日对等关税措施7日正式生效，日本部分出口品目的关税税率由此前的10%提高至15%。

根据现行美日贸易协议框架，此次关税调整原计划在汽车及汽车零部件出口上引入灵活条款以缓解日方企业负担，但日本政府指出，美方至今未提供具体减免细则，导致日方相关出口企业面临更大成本压力。

据路透社此前报道，特朗普7月31日发布的总统行政命令中特别为欧盟注明“不叠加征税（no stacking）”条款，即确保商品不会被多项关税叠加征收。但协议中关于“不叠加”条款仅明确保障欧盟，而未涵盖日本。

就在美日贸易协议生效的当天，当地时间7日晚间，日本首相石破茂在首相官邸接受媒体采访时表示，日美双方已确认“既有关税税率超过15%的品目将不再追加征税，低于15%的品目则统一适用15%的总税率”，并称双方“在此原则上并无分歧”。石破茂强调，该立场已通过外交渠道与美方确认无误。

石破茂还补充称，日美贸易谈判特使赤泽亮正在美国访问，已就相关条款向美方重申日方立场，“正强烈要求美方立即修改已启动实施的总统令”。

据日本政府方面透露，美东时间7日上午，赤泽亮正与美国商务部长卢特尼克进行了3小时的会谈。当日下午，赤泽亮正又与美国财政部长贝森特进行了30分钟的会谈。

报道称，赤泽亮正在会谈中重申了关税协议的内容，随后强烈要求美方“采取措施修改总统关于关税的命令，并发布总统令以降低汽车及汽车零部件的关税”。

日本共同社报道，赤泽亮正7日晚些时候在日本驻美大使馆表示，美方已同意及时修正总统令，并退还此前多收的关税。

罕见的低级失败？

上海财联社报道，对日美此次在关税税率上的闹出的“乌龙”，自民党政调会会长小野寺五典表示，目前的情况是，美国对日本征收的关税比正常关税税率高出15%，因为没有像欧盟那样获得特殊豁免。如果情况继续与日本政府的解释不一致，可能会导致经济活动混乱，并加剧政治上的不信任。

东京政策研究基金会高级研究员柯隆则表示，此前美日签署协议时“应该准备一份联合文件，但即使时间紧迫来不及准备好（联合文件），他们至少应该能够区分15%对等关税和15%附加关税的英文表达差异。除了部长之外，支持系统的情况如何？英语翻译应该能够辨别和翻译如此细微的差异。这是日方的误解，还是他们被贝森特团队欺骗了？双边谈判中出现如此低级的失败在历史上实属罕见。”

日高官称日美已就将汽车关税下调至15%达一致

新华社报道，赤泽亮正7日在美还表示，日美已就将汽车及汽车零部件关税下调至15%达成一致，但具体下调时间尚未确定，他此行的紧迫任务将是寻求美方尽快落实。他此前已表示，日本汽车及汽车零部件目前被美方征收27.5%的关税，相关产业每一天都在遭受巨额损失。

关于日美贸易协议中日本承诺向美国投资5500亿美元，特朗普近日表示，美方可以随心所欲地用于各种投资。赤泽亮正就此表示，如果对日本企业和日本经济没有好处，日方无法予以合作。

新加坡《联合早报》网站报道，日美关税协议为美国汽车进入日本市场敞开大门，因为根据协议，日本放宽了美国产汽车出口到日本的标准。与此同时，日本第一大车商丰田汽车公司宣布，有意推动和代理美国产汽车进入日本。

日美两国的汽车安全认证标准不同，美国批评这些标准是阻碍进口的“非关税壁垒”。此前，美国逼日本打开汽车市场时曾指出，尽管美国的汽车安全标准与日本处于同一水平，但日本制定了自己的标准和测试方法，构成“非关税壁垒”。

两国在7月25日达成的协议显示日本将放宽这个标准。日本称，“符合日本交通环境安全的美国制造乘用车，将无需额外测试即可进口”。对美方而言，这意味着向美国汽车开放日本市场。

在日美宣布新协议后，丰田汽车公司老板丰田章男告诉媒体：“非关税壁垒的解决意义重大，丰田是美国贸易逆差的主要原因。因此，丰田将为此做出努力，推动美国产汽车重新进口到日本销售。”他举例说可把一些没有在日本销售的车型如丰田凯美瑞引入日本。