波音罢工“拉锯战”终落幕 工人投票通过新合同

4日，美国飞机制造商波音的机械技工工会投票接受资方提出的最新的薪资提议，结束近8周的罢工。工会表示，大约59%的成员投票支持新协议，内容包含未来4年加薪38%，并且提高退休拨款。

波音工会投票通过加薪38%新方案

新华社报道，美国波音公司参与罢工的工人4日投票接受新劳资协议条款，结束持续超过7周的罢工。

美国机械工人和航天工人国际联合会西雅图区领导人说，59%参与投票的工会成员同意波音提出的第四版正式劳资合同，包括在今后4年间涨薪38%和一笔1.2万美元的签约奖金等。

新合同含有养老金和医保内容，但波音拒绝恢复公司近十年前冻结的原养老金计划。

波音首席执行官凯利·奥特伯格4日告诉员工，对达成劳资协议感到高兴。

美联社报道，根据工会安排，3.3万名参与罢工的波音员工最早6日、最迟12日返回工作岗位。

奥特伯格说，波音恢复生产可能需要数周，部分原因在于一些员工需要再培训。美国国会参议院常设调查小组委员会10月25日披露美国联邦航空局对波音公司737MAX客机生产审计的调查结果，指出波音公司的工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，并且工人在上岗前没有得到足够培训。

本次罢工缘于波音劳资双方续签合同的谈判破裂。波音员工9月中旬投票否决资方提出的薪资方案，随后约3.3万名员工开始罢工。10月23日，参与罢工的美国西海岸员工再次否决修改后的薪资方案。

波音10月23日发布的财报显示，受罢工等因素影响，企业今年第三季度亏损近62亿美元，今年以来累计亏损近80亿美元。

每月流失近10亿美元

《半岛都市报》报道，近几年来，美国航空航天巨头波音正面临前所未有的危险局面。尤其是进入2024年之后，从飞机舱门脱落到太空舱出现故障致使两名宇航员无法返回地球，再到目前大量基层员工发起的大罢工。这家曾经的喷气飞机先驱企业或许到了考虑生存问题的时候。

为了缩减开支，8月份新上任的CEO奥特伯格已经累计裁汰了超过17000个工作岗位并出售高达250亿美元的股票或债务。波音甚至还在考虑出售部分太空业务以换取更多现金储备。

但这位新上任的CEO未能与33000名机械师达成协议，这些机械师则发起了大规模罢工，要求获得更高的薪酬和福利。

据《华尔街日报》透露，自从波音员工开始进行罢工后，波音公司的财务状况进一步恶化，目前每个月的现金储备流失量高达10亿美元，按照这个速度，根据公司首席财务官的分析，波音可能在2025年就会面临现金流枯竭的危险。

目前，多家欧美评级机构均发出警告称，波音的债务评级可能会下调至“投机”级，也就是所谓的“垃圾级”范畴。

华尔街分析师估计，如果波音现在能够将客机产量提高到每月50架737MAX和10架787梦想客机的水平，每年将会带来超过100亿美元收入，公司也将摆脱困境，但眼下波音距离这个目标越来越远。

还有一些分析师认为，未来波音最好的选择将是拆分，让每个部门都能更好地专注于自己的强项。例如占波音总收入31%的防务、航天和安全部门，而其他一些占比较小的部门则应当进行切割剥离。

并且波音还必须拿出新型飞机来应对欧洲巨头空客公司的竞争。

抛售股票忙自救

彭博社披露，当下深陷困境的波音公司已紧急筹资210亿美元以充实公司现金流。波音公司近日发布声明称，以每股143美元的价格抛售了1.125亿普通股，较上周五美股收盘时的股价打了将近九二折。

此外，波音还出售了总额50亿美元的存托股，相当于公司强制可转换优先股总额的1/20。彭博社分析认为，今年第四季度波音公司可能要用掉40亿美元现金，明年上半年现金流为负的局面会持续。

美国石英财经网刊文称，波音公司之所以出售股票，是因为其借贷举债的办法基本用光，当下已进入生死存亡的关键时刻。从波音此次为售股筹资向美国证券交易委员会提交的披露文件看，波音承认当下公司面临的最严重风险就是工人罢工，且暗示并不清楚罢工何时能结束。咨询机构安德森经济集团近日估算，罢工造成的经济影响或高达97亿美元，是今年以来“成本最高昂”的罢工，基本与去年美国底特律三大汽车巨头遭遇的罢工相当。

另据《华尔街日报》披露，波音也在考虑出售旗下承接美国宇航局订单的航天部门。目前剥离航天业务的计划仍在初期阶段，最终能否达成出售协议尚属未知。此前波音同美国宇航局一直关系密切，但近年来后者开始引入SpaceX，且波音旗下的航天和国防项目屡次出现延迟和成本超支问题。今年前9个月，波音航天部门的亏损达31亿美元。

波音的问题不仅影响整个飞机制造供应链，下游航空公司也吃不消。据商业内幕网报道，美国西南航空公司首席执行官鲍勃·乔丹近日在接受采访时表示，波音“应该做得更好”。他披露，今年该航司原本预计波音向其交付80多架飞机，但迄今只交付了20架；事实上，波音近几年的交付工作都不得力，今年状况最糟。他还说，波音罢工估计会影响明年。美国西南航空公司旗下机队全部为波音机型，但目前尚无采购其他飞机制造商机型的计划。美国航空公司首席执行官伊索姆近日也表示，波音工作不力的状况已持续5年，“希望波音早日结束给人制造麻烦的状况”。