罢工持续和“星际客机”出师不利 波音航空航天业务齐“折翼”

在3万名员工持续罢工和“星际客机”出师不利的双重影响下，波音航空航天业务齐“折翼”。

波音大幅削减开支应对罢工

法新社报道，波音公司3.3万名员工本月13日起发起罢工至今（18日），其位于西雅图的两座工厂均已停摆。波音同工会组织定于当天继续谈判，此前双方斡旋进展并不顺利，工会方面宣称波音对于谈判“态度不认真”。

据悉，波音工人不满的根本原因在于10多年来工资增长停滞，而美国国内通胀造成生活压力越来越大。

为应对工人持续罢工造成的损失，波音16日宣布大幅削减开支，包括考虑暂时放假和实施招聘冻结。

波音财务总监布赖恩·韦斯特在向雇员发送的信息中说：“我们的业务处于困难时期。这场罢工严重影响了我们的恢复，我们必须采取必要行动保留现金和保卫我们共同的未来。”

韦斯特说，公司“正在考虑未来几周让许多雇员、经理和高管暂时放假的艰难举措”。

此外，波音还暂停了“任何不涉及关键客户、项目、监管或供应链活动的出行”，同时停止所有商务和头等舱出行。

波音现金流几乎降至可维持运营的底线

据美国《西雅图时报》报道，数据显示，受今年客机产量大幅减少影响，截至上季度末波音累计净债务高达450亿美元（约合403亿欧元），其中120亿美元（约合107亿欧元）需在两年内偿还。业内人士分析，目前波音现金流高度紧张，几乎降至可维持运营的底线。鉴于同工会达成协议后，公司用人成本或将上升以及客机产能爬坡的艰难，波音可能到明年都无法形成正向现金流。

美国《纽约时报》称，波音公司上次罢工发生在2008年，持续了50天。该报援引分析师的话称，如果这次罢工持续同样长的时间，波音将至少损失30亿美元（约合26.9亿欧元）。

美国哥伦比亚广播公司称，在罢工之前，波音已经面临种种财务挫折和声誉受损。自2019年初以来，在一系列客机制造质量问题并于今年接受美国联邦监管机构调查后，波音过去5年亏损超过250亿美元（约合224亿欧元），股价在过去5年内下跌超过60%。

波音料不会取消载人航天业务

在罢工严重冲击客机制造业务的同时，波音航天部门的业务也难见起色，耗资16亿美元打造的“星际客机”飞船因多项安全指标不过关导致两名宇航员滞留太空事件仍在持续发酵。

美国《时代》杂志在近日的报道中质疑：波音的“星际客机”飞船在任务失败后还有没有未来？

彭博社报道指，美国航空航天局上月24日宣布，出于安全考虑，搭乘“星际客机”前往国际空间站的两名宇航员，将于明年2月改乘亿万富翁埃隆·马斯克名下美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球。

彭博社称，美国航空航天局认定马斯克的飞船更安全，让波音遭遇耻辱挫折。8月初上任的波音首席执行官凯利·奥特伯格将就“星际客机”的前途作出最终决策。为让波音在数年动荡后重回正轨，奥特伯格有权推出全面改革、作出不受欢迎的决策，包括取消载人航天业务。

不过，美国航空航天局局长比尔·纳尔逊近日称，奥特伯格曾告知仍有意继续推动“星际客机”项目，解决飞船存在的问题。