唯恐“火上浇油” 法国政府谨慎考虑收紧罢工权

是否应更严格地规范罢工权？法国政府正在考虑这个问题，但没有贸然行动而导致火上浇油。虽然法国国家铁路公司（SNCF）查票员2月15日至19日的罢工再次引发了关于修订2007年最低服务标准法的讨论，但政府似乎在这个问题上行事谨慎。

法国《世界报》报道，是否收紧罢工权？这已然在政府内部引起轩然大波。总理阿塔尔的亲信说：“我们将考虑调整法律框架的可能措施，但这绝不能导致明显违宪的提案或社会气氛被激化。”

自从SNCF查票员停工的呼声被广泛关注以来，议会关于加强2007年法律的倡议就一直十分活跃。2月14日，参议院中间派联盟（Union Centriste）党团主席埃尔韦·马赛（HervéMarseille）提交了一份法案，允许罢工权最多暂停15天，但条件是可以重复罢工，但一年内最多暂停60天。

该法案责成政府通过法令规定“常规公共客运服务”禁止停工的阶段。这样做的目的是为了保护大量人员流动的时间。马赛说：“让人恼火的是被政治化的工会或传统组织之外的团体所挟持”。

参议院共和党党团主席布鲁诺·勒泰洛（Bruno Retailleau）认同中间派的观点，同时提及2020年初他提交的一项法案，其动机相同，但内容略有不同。该法案的目的是通过依靠分散的交通组织机构，确保高峰时段活动的连续性。勒泰洛称，该法案虽已通过，但“从未列入国民议会议程”。今天，他希望将自己的提案与马赛的提案“混合”在一起。

国民议会方面，孚日省议员兼自由、独立、海外和领土党团联合主席克里斯托夫·奈杰伦（Christophe Naegelen）于2月16日宣布支持中间派参议员的做法。他以个人身份表示，希望国民议会采纳马赛的建议或类似建议。瓦勒德马恩省复兴党议员马蒂厄·勒费弗尔（Mathieu Lefèvre）说：“我认为，开展这场辩论的条件已经成熟。”据他说，他所在党团的大多数成员都对更严格地界定罢工权的行使前景感到“满意”。

政府方面则意见不一。当被问及中间派参议员所倡导的改革时，交通部长代表帕特里斯·韦尔格里特（Patrice Vergriete）的意见非常保守。他在2月16表示：“我不希望事情发展到这一步。”另一方面，负责与议会关系的部长级代表玛丽·勒贝克（Marie Lebec）则明确表示：“有时我们认为有必要保护（不停工期）。”政府部门继续开展工作，尤其是听取公共和铁路运输联盟（Union des transports publics et ferroviaires）的意见。该组织呼吁对法律进行调整，以杜绝“滥用”，避免在巴黎奥运会期间发生任何社会冲突。