德铁GDL工会史上最长罢工开始 朔尔茨吁“明智”使用罢工权

德国火车司机工会（GDL）迄今为止第四次也是持续时间最长的罢工已经开始。自23日起，德铁客货运输正在慢慢陷入停滞。面对罢工可能对经济造成的巨大冲击，德国总理朔尔茨也有点坐不住了。

综合德新社、法新社报道，在与德铁的集体谈判纠纷中，火车司机工会（GDL）于23日下午6点开始货运罢工，客运罢工从24日凌晨2点开始。

德铁宣布，从24日上午开始，乘客将不得不为长途和区域运输的重大限制做好准备。乘客可以通过网络渠道和铁路应用程序来了解火车的运行情况。在此前与GDL工会的劳资纠纷中，仅剩约1/5的长途列车还在运行。德铁预计未来几天内，区域交通也将受到重大限制，尽管各地的严重程度有所不同。

两个部门的罢工定于29日下午6点结束。此次货运罢工长达144个小时，客运罢工长达136小时，将成为GDL史上持续时间最长的罢工行动。

此次大型罢工是本轮集体谈判中的第四次。集体谈判于去年11月初开始：去年11月和12月，GDL分别通过为期1天的警告罢工来施压德铁满足其要求，随后在1月举行了为期3天的罢工。GDL的核心要求是将每周工作时间从38小时减少到35小时。到目前为止，德铁集团提供了一种可选模式，从2026年起将每周工作时间减少一小时。GDL主席认为该提议没有进一步谈判的基础。

“罢工给德国和欧洲物流带来压力”

与此同时，德国总理朔尔茨呼吁火车司机适度利用罢工权。朔尔茨23日表示，进行罢工行动是“我们《基本法》中严格规定的自由之一，以至于不能简单地废除它们——即使是通过法律也不能废除”。“这并不妨碍任何人始终明智地利用他们的机会和权利。这就是我的呼吁。”

德国《法汇报》报道，铁路罢工导致汽车租赁、汽车共享以及飞机航班的预定量显著增加。另一方面，德国工业界必须为火车司机罢工造成的重大限制做好准备。汽车工业协会（VDA）表示：“宣布的为期6天的铁路罢工给德国和欧洲的运输物流带来了压力，从而也给德国汽车行业的公司带来了压力。”

基民盟联邦议院议员康尼曼（Gitta Connemann）指出，GDL还会影响欧洲邻国，并进一步扼杀了德国本已不景气的经济。“欧洲10个货运走廊中有六个经过德国。这意味着其他国家也将受到影响。”

23日上午，德铁再次呼吁工会重返谈判桌。“现在是走到一起、进行谈判、寻求妥协的时候了。”柏林的一位发言人表示，“我们随时准备在任何时间、任何地点会面，进行谈判和讨论。”