法国如何成为欧洲电池生产大国？

【欧洲时报5月12日编译】5月12日，法国总统马克龙宣布在敦刻尔克新建一座超级工厂，这是法国的第四家电池工厂，象征着法国电池行业进入一个全新发展阶段。

法国《回声报》报道，台湾电池制造商ProLogium的新超级工厂项目于12日由马克龙公布，到2025年，法国建造电动汽车电池工厂的数量将达到四家。到2030年，就计划产能而言，足以使法国晋身为欧洲第三。

“过去，我们拥有制造20世纪汽车的整个价值链，”经济部长勒梅尔指出。“五年间，我们已经打造了21世纪汽车工业的支柱领域。”如果每个工厂都能按计划实现产能目标，到本世纪末，法国超级工厂的总产能将不低于170千兆瓦时，足以为340万辆汽车提供电能。根据标准普尔（S&P Global）的预测，届时将相当于法国电动汽车产量所需逾三倍。

走向电池出口

短期来看，超级工厂应该能够在2025年生产38千兆瓦时。足够每年为75万至80万辆汽车提供能源，而根据标普的数据，在两年内出厂的电动汽车不足60万辆。因此，如果这些超级工厂满负荷运转，法国可能会成为电池出口国。

“从时间上看，法国走在德国人的前面：我们将先于他们的启动开工，”Verkor的首席执行官兼创始人乐麦楠（Benoît Lemaignan）指出。“我们正在敦刻尔克附近创建一个巨大的产业体系，一个真正的‘电池谷’”。法国Verkor、法德合资ACC、台湾ProLogium和中国远景（Envision）都将在上法兰西大区设厂。如何赶上中国？“我们正在努力追赶，”勒梅尔承认。“应该清醒，我们致力于电气化，中国人在该领域处于领先地位。”

大家都会有空间

法国同行断言他们将达到水平。目前处于技术前沿并不重要。对汽车电池的需求是巨大的，到2035年欧洲大约需要850千兆瓦时。因此大家都有空间。三年前，国家和欧洲层面都意识到问题的重要性。自2020年1月以来，法德两国政府致力于推动创建“空客版的电池巨头”，最终促成法德合作在2020年9月成立ACC。

法国可以吸引这些项目，主要归功于众所周知的电力廉价且去碳化。其电力组合排放的二氧化碳比德国少七倍，比西班牙少两倍半。这是一个关键因素，因为制造商现在非常关注自己的碳排放。而且，法国正在充分利用欧洲机制为战略产业提供资助，其优势是从项目一开始就提供资金，而不是像美国那样只等开工。

薄弱环节

向电动汽车产业转变不仅限于建造超级工厂。政府有意打造一个完整的产业体系。在下游，电池回收项目正在兴起，由矿业公司Eramet和欧安诺能源集团（Orano）牵头，与专业的中国XTC新能源结盟，用回收材料制造阴极。然而，这一法国价值链还缺少一个环节。电池厂的上游，特别是涉及到锂的提炼，仍然是中国人的强项。

不过，情况正在发生改变。Orano和XTC应该会在下周一举行的“选择法国”峰会上宣布一个由回收电池生产阴极的工厂项目。在欧洲同行业中将是首例。