巴黎地铁危机四伏：四起事故无人生还！被列车吸走、被门强行拖行、玩手机时坠亡…

4月以来，巴黎轨道交通系统已发生四起意外事故，共致5人死亡。巴黎轨道交通意外时有发生，其中包括：被他人推搡或因拥挤导致的跌意外、被列车拖走、自杀等。

综合法新社、《巴黎人报》报道，自4月起，巴黎轨道交通已发生多起意外，事故中的5人无人生还。

·4月9日，在伊夫林省（Yvelines）默朗（Meulan），巴黎大区J线列车（Transilien）驶出车站之际，一名女子被飞驰速度所产生的强大气流“吸入”轨道。一名附近乘客随即发出警报，但女子最终被发现死在铁轨附近。

·4月15日，在位于巴黎14区的大学城站（Citéuniversitaire），14岁女孩蕾雅（Raya）不慎跌落站台后，被来不及刹车的巴黎大区快铁B线撞上。尽管急救人员全力救助，但女孩不久后身亡。一名消息人士表示，不清楚女孩突然失去平衡的原因，跌落站台可能与看手机导致的分心有关。

·4月22日，在位于巴黎12区的贝莱尔站（Bel-Air），一名40岁左右的女子下车时，外套被6号地铁的自动门卡住，并被驶出车站的列车拖走，她的丈夫和儿子亲眼目睹了整个过程。救援人员到场后，宣布该女子死亡。目前，这名地铁司机因过失杀人罪被起诉。依照交通法规，ta可能被判处5年监禁。

·4月26日至27日夜晚，在巴黎第14区的盖泰（Gaîté）地铁站，“有两个人主动走下铁轨，随即被进站的地铁撞到”。一名警方消息人士透露，根据监控录像，38岁女子主动走下铁轨，然后这名男子也跟随她，目前后者身份不明。当列车到达车站并撞到他们时，两名受害者正试图回到站台上。

巴黎乘客对事故感到意外

27日上午，27岁的乘客西蒙（Simon）接受采访时表示，在6号地铁线发生悲剧后，人们就意识到了乘坐地铁的潜在危险。“如果有人在我面前摔下铁轨，我根本不知道如何施救”。

有40年搭乘地铁经验、刚退休不久的安德烈（André）表示，“我们习惯了乘坐地铁，有时可能缺少警惕性。这些事故提醒我们身边潜在的危险”。

50岁左右的罗密（Romy）表示，“如果站在站台的边缘，你可能摔进轨道，手里的东西也有可能掉下站台，因此发生悲剧”。

目前，尚无相关统计数据，但专家认为，在巴黎，每年大约有100人命丧轨道网络，大多都是自杀者，也有故意走下站台、因拥挤或被他人推搡导致的坠亡等。

如遇意外，大声呼叫提醒司机

如果发生类似4月26日至27日夜晚的意外，附近乘客可大声呼喊、提醒司机注意可能发生的事故，当晚死亡的两人可能因此有活下来的机会。

巴黎大众运输公司（RATP）铁路网络线路主管奥吉尔（Agnès Ogier）表示，这就是为什么意外事故目击者所采取的所有措施都是可以接受的。“我们遇到许多类似情况：乘客高声呼叫、提醒司机注意，并阻止悲剧的发生”。

“在绝大多数的情况下，司机听到叫喊声或警报声后会停车，避免发生事故”，一名地铁司机证实说，在重新启动列车之前，司机会观察车站的情况，但存在视觉盲区。

加装防护安全门费用高太高

为了避免悲剧继续上演，在法兰西岛交通局（Île de France Mobilités）的帮助下，巴黎大众运输公司（RATP）增强与乘客的沟通，让更多人了解铁路网络的潜在危险，其中包括：倚靠地铁门、在地铁站内走动时眼睛紧盯手机、没有及时关注地铁内以及车站内的情况。

乘客协会代表戈比茨（Bernard Gobitz）表示，唯一能避免旅客跌落站台的预防措施，就是在地铁站台上加装安全隔离防护门……只有当列车驶入站台后，才能打开防护门。但目前，只有少数车站有这种防护措施。

正在建设的大巴黎特快（Grand Paris Express）沿途的60个新车站将安装安全隔离防护门（直达天花板，以防止任何形式的危险）。但对于历史悠久的巴黎轨道系统，安装防护设施有一定的难度。

由于成本问题，巴黎大众运输公司、法国国家铁路公司（SNCF）尚无相关安装计划。据了解，安装安全隔离防护门之前需加固站台，仅4号地铁沿途的安装费用就高达1.06亿欧元，巴黎整个轨道系统可能需要花费数十亿欧元。

其中，比地铁线路长数倍的巴黎大区快铁线路的安全设施费用则更高，并且在非自动轨道线路上，安全防护设施的使用难度较高，因为列车很难保证每次都停在同一位置上。此外，巴黎各线路列车的型号不同，每节车厢的长度、上下车门间的距离都有差距。

性骚扰事件频发

除了致命的意外事故，巴黎交通的另一难解决的问题，就是“咸猪手”。

根据2018年的调查结果显示，在巴黎大区，针对女性的严重暴力事件中，有43%发生在公共交通领域；在法国，87%的女性乘客表示她们曾经历过性骚扰。

法国巴黎大区的公共交通，尤其是高峰时期的地铁，是性骚扰以及性侵犯活动最猖獗的场合。一名警察简单描述了此类人特征：他们在站台上往往待在不起眼位置，紧贴着墙，这样可以更好地锁定目标；他们可能等上两三趟车，突然上车或者突然下车；这些人总是站在人最多的地方，眼神向下。他们会随着地铁启动或者刹车而放任自己的身体摆动，在受害人身上摩擦，或者上下其手。

根据警察的经验，罪犯年龄从12岁到86岁都有过，各种职业、各种国籍都有，可能西装革履，也可能穿运动服。从活跃地域来看，地铁“色狼”在巴黎大区交通网络偏北部分更多，其中2、4、13号线最明显。因此经常在这一区域通勤的女性更要注意。

至于受害者，情形多种多样，男女老少均有。

对于警察来说，工作中面临的一个主要困难是受害者不愿配合。受害者的消极心理有很多原因，可能是要赶时间，可能出于羞耻心理，或是认为报警也没什么用。他们有时以为对方只是行为粗鲁无礼，但没有意识到已经属于性侵范畴。

警方提醒，如果事发现场没有警察，受害人可以按下车厢内或者站台上的警报按钮，巴黎大众运输公司的视频监控资料可以保留72小时，同时受害人也可以拨打紧急电话3117求助（如果发短信的话是31177），这些途径都可以让警方锁定事发位置，并派出警员处理。

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