网约专车司机要求获得最低收入保障

法新社报道，在部分网约专车（VTC）司机工会与网约车平台签署协议、规定每次出车司机的最低收入后，VTC司机工会希望获得最低收入保障。这是VTC司机多年的诉求，但实施起来有困难。

网约车平台Le Cab从今年2月1日起保证使用该平台应用软件的VTC司机每小时收入35欧元。这35欧元不考虑司机没有乘客时的等待时间，但算入汽车前往客户约会地点的时间和运送客户的时间。该平台负责人认为，一小时35欧元，“扣除司机交纳的社会分摊金、油价和汽车损耗，能保证司机有尊严地生活”。

但是，个体户联盟（Union Indépendants）表示，这不过是一种广告宣传手段，某些情况下一小时35欧元还不够成本，比如在戴高乐机场需要等待很长时间。

包括VTC司机和送货员在内的个体户去年5月第一次选举了工会代表，法国就业平台调节委员会（Arpe）此后就有义务组织网约专车领域的社会对话，该行业在司机社会权利方面非常不健全。今年1月中旬，该行业共7个工会中有4个与各大网约车平台签订有史以来首个协议，规定司机每出一次车可净收入7.65欧元（这意味着对乘客的收费提高，收费中包括平台收取的费用和各种税收）。

个体户联盟认为这还不够，希望在司机收入问题上展开更广泛的对话，法国政府也表示支持。

个体户联盟要求设立“一个保底收入，保证司机能有尊严地生活”，这就应该上调公里-小时收入，这意味着计算收入时要既考虑送客的里程数，还要考虑这段路程所花费的时间。目前各平台给司机的收入在每公里1.05-1.20欧元之间，只考虑公里数。

有4700名司机参加的INV工会没有签署今年1月达成的协议，因为“一辆轿车每公里收入1.95欧元，司机才能有利润；一辆面包车要到每公里2.50欧元才能有利润”。至于Le Cab最近推出的举措，该工会认为只是宣传手段，亦即“我们的司机收入比协议规定得好、比优步好”，仅此而已。司机收入应该更高，因为“机油涨价40%，轮胎价格差不多也涨了那么多，其他东西齐齐涨价，我们怎么办”？

优步法国分支的负责人承认，司机收入问题是接下来要讨论的问题之一。但如何估算司机工作时间存在技术上的困难，“司机在优步平台等乘客时，很可能正在运送另一个网约车平台联系的乘客”，所以优步在规定司机收入时不能把司机等待客户的时间考虑进去。

该负责人认为，有32000名司机在优步平台上提供约车服务，但估计其中四分之三人同时使用其他平台的应用软件运送乘客。

个体户联盟认为，在确定司机收入时还应该考虑其他因素，比如婴儿座应该收取费用，但最重要的是每次出车的收益要合理分配，不能仅有网上约车平台独自获利。