改善公交服务质量 巴黎大众运输推出路线图

法新社报道，几个月服务质量大倒退后，大巴黎公共交通的执行者之一巴黎大众运输公司（RATP）1月13日提出了一项计划，希望到4月逐步恢复到正常的服务水平。

巴黎大区交通管理局（IDFM）主席佩克雷斯（Valérie Pécresse）召集了大型董事会，大巴黎地区的公共交通所有参与者汇聚一堂，展示了路线图。

14条地铁8条有问题

佩克雷斯说：“现在公共交通的频率约为2019年的90%，并且在2022年最后一个季度服务严重下降，尤其是RATP系统。”她进一步介绍说，2022年底有四分之一的公共汽车车次缺勤，10－20%的地铁车次缺勤。虽然情况自1月初以来有所改善，但RATP网络仍陷于巨大困境之中。

根据IDFM的报告，自1月以来，巴黎市区和近郊17%的公交车缺勤，地铁14条线路中有3条线路服务困难，5条线路勉强应付。

前总理卡斯泰（Jean Castex）自2022年11月以来担任RATP负责人，他说：“我想告诉数百万用户我的遗憾，我对这种情况感到抱歉。最重要的是，我非常希望做出改进。”他已经认识到运营商面临的诸多困难：招聘难、缺勤率增加、辞职人数激增—从疫情前的约400人到2022年超过1000人。

奥运服务迫在眉睫

除了缺乏人力，还有维护问题，卡斯泰补充说：“我们很难招聘，而且时不时就出现罢工”，导致可用地铁数量不足。此外还有不明包裹数量，从一疫情前到现在翻了4倍，（勘察不明包裹是否属于爆炸物的工作）“给服务造成了沉重的负担”。RATP还面临一个重要任务：为2024年奥运会提供服务，卡斯泰说“这是计划之内的”。

法国国营铁路公司（SNCF）在会议上也做了发言。它所负责运营的大巴黎RER B线（部分）和D线的服务欠缺情况令用户非常不满。法铁客运部门（SNCF Voyageurs）负责人法尼歇（Christophe Fanichet）承认：“我们没有达到服务目标。”

2023将有大量地铁工程

尽管如此，法尼歇强调说，在整个网络上“我们的准点率平均为91%”。他认为要改善服务就应当重建网络。

SNCF交通网络经理Mathieu Chabanel强调，大巴黎地区RER快线是欧洲最繁忙的网络，其中“30%的调度室建于1950年之前”。因此，对于大巴黎地区的许多公交和地铁用户而言，2023年将是艰难的一年，许多地铁线路将因施工暂停。“这是必须付出的代价，但我们并非不计后果。我希望尽快研究替代公交的可能性”，佩克雷斯说。目前唯一令人满意的是远郊公交网络的明显改善，“服务有效重启”。所有线路在1月份的缺勤班次都不到5%。