法国油荒：政府与工会激烈博弈

10月13日，法国劳工总会（CGT）总干事马丁内兹（Philippe Martinez）在接受BFMTV采访时表示，反对法国政府采用强征罢工人员复工以解决燃油荒的政策。据法新社报道，因劳资纠纷导致的油荒越闹越凶，法国总统马克龙12日晚表示，政府会承担起责任，针对罢工人员启动强征程序，希望“未来一周内恢复正常”。然而工会方面表示，强征的做法等于“火上浇油”。与此同时，道达尔能源集团（TotalEnergies）邀请工会当天晚上重启谈判。罢工行动至今已持续17天，油荒导致多个行业接近停摆，严重影响到民众生活的方方面面，在“人命关天”的公共卫生系统，一些救护车甚至为省油不得不拒绝长距离出诊。

工会号召18日全国性跨行业大罢工

13日下午，CGT巴黎公交公司和法铁火车司机工会CGT-Cheminots宣布，将于18日举行大罢工，抗议政府对炼油厂工人实施强征，“捍卫劳动者的罢工权”。火车司机CGT工会秘书长Laurent Brun表示，将于18日举行工会代表大会，不排除18日之后继续罢工的可能。

不过，巴黎公交FO工会则表示，将推迟原计划在10月17日至23日举行的罢工。

7月6日，法铁已为低工资员工涨薪3.7%，为管理层涨薪2.2%；而巴黎公交公司方面则表示，2022年平均加薪幅度已达5.2%。

工人力量工会（FO）、团结工会联盟（Solidaires）和统一工会联盟（FSU）、法国总工会公务员联盟（UFSE-CGT）以及民主中学联盟（FIDL）、全国中学生运动（MNL）、法国大学生全国联盟（Unef）和高中生活（Vie lycéenne）等青年组织也纷纷宣布会加入18日的全国大罢工。

工会：强征等于火上浇“油”

13日上午，道达尔集团宣布同意2023年涨薪6%，并派发相当于一个月工资的奖金。但工会不肯让步，坚持要求10%的加薪。

同时，政府启动了对道达尔位于敦刻尔克附近的Mardyck仓库的强征程序。这是政府继12日对埃索-埃克森美孚（Esso-ExxonMobil）采取强征后的第二个征召行动。

FO秘书长Clément Mortier称，执法人员带着强征文件去到罢工雇员家里，要求他们签名并命令他们即日下午14时至翌日清晨6时复工。

这个做法点燃了工会怒火，道达尔的CGT工会欧洲部秘书Thierry Defresne于下午15时左右宣布，罢工行动将全面持续下去，伴随的是“极高的罢工率”。他喊话集团管理层“当天起”立刻谈判，否则“明天（14日）”遭强征的燃油存储中心情况只会“更激烈”。道达尔集团随后宣布，邀请各工会于“当晚20时”进行谈判。集团管理层表示，鉴于在敦刻尔克仓库政府征召行动中，“所涉及的（集团）团队的负责任态度，集团管理层“邀请所有工会代表组织于当晚20时进行薪酬谈判”。

另一方面，13日下午，埃索-埃克森美孚管理层及CGT宣布，位于Fos-sur-Mer的炼油厂解除罢工行动。工会代表称，当天下午13时，经过员工投票决定解除行动；管理层表示“对行动结束感到满意”。

但该集团位于Gravenchon-Port-Jérôme的另一个厂点将继续罢工。

“整个公共卫生系统都受影响”

道达尔集团的罢工行动已持续17天，综合《世界报》《费加罗报》及Franceinfo等媒体报道，油荒已导致多个行业接近停摆。

11日，南部小城Béziers的士司机Bernard Crebassa清晨5点就爬起来去加油，但当听到女乘客要去的是海边，他果断拒载了。因为他要“优先搭载去医院的病人”。

上马恩省（Haute-Marne）的士司机Caroline Tripier说，在外省，80%-90%的客人都是去看病的。为了救急，她甚至不接去理疗（Kiné）或看眼医的，只接送做化疗或透析的病人。

全法的士行业联盟主席Crebassa不禁质疑：“选择性接送病人的角色是的士司机该承担的吗？”不过，“再过几天，可能连做选择的‘油’都不剩了”，他无奈表示。

推迟抽血等非紧急上门护理

自由职业护士Magali因为之前浪费了太多时间找油，只好推迟抽血等非紧急的上门护理。她说还好住在市区，可以改骑自行车；她的一些同事被迫筛选病人。

本周一（10日），Magali曾以全国护士及自由职业护士工会（Snil）代表的身份致信省长，要求获得优先加油的权利，得到的答复是“加油站已经陆续恢复供应”。

Magali表示，油荒已经对公共卫生造成了影响，因为找加油站和排队的时间本来“应该花在病人身上”。

Amaelles-Vivadom集团旗下有800多名家居护理雇员，总经理Guillaume Natton建议他们下载App去找加油站，不然只能以休假或合理无薪假期处理。

他遗憾地说，他们的服务是为独居者上门护理和送餐，帮助孤独人士解决生活困难，“但似乎感动不了罢工者和工会”。

救护车拒绝长距离出诊

因为没油，兰斯一家救护车公司超过1/4的车10日都在停车场上。不光被迫取消路程超出兰斯范围的出诊，而且排队加油也延误了出诊时间。

在索姆省（la Somme）等许多地方，即使省府下令救护车优先加油，但救护车为了省着用油，也只能拒绝长距离出诊。

方方面面都受影响

除了卫生系统受到影响，油荒还影响到普通人生活的方方面面。位于巴黎郊区塞纳马恩省（Seine-et-Marne）一家校车公司平时每天接送8000多名学生，来往于大巴黎及卢瓦尔河谷中部两个地区。10日公司只接送了500名住得最近的学生，公司80%的校车都没有出勤。公司负责人说这种情况已经持续十多天了。

在蒙达尔纪（Montargis），10日的居民楼垃圾清运的市政服务也被取消了，好让车辆优先去处理医院和学校的垃圾。次日，市府花了“大价钱”请私人垃圾公司代工。

伊夫林省（Yvelines）四家连锁驾校的老板Marie Martinez说，他们尽量缩短上课时间和驾驶距离，有的课程干脆取消，以免上到一半要带着学员去加油站排队。她担心，即使“财政上不允许”，但除了把教练置于“部分失业”也再无他法。

8日和9日，原定于加来省举行的足球赛被推迟，原因是担心球迷回不了家，让大家“留着油周一去上班”。

11日，上法兰西大区（Haute-de-France）拒绝批准原定于13日在加来举行的全国汽车拉力赛决赛。