大巴黎地区通游卡或将在2023年涨价

不仅仅是家庭面临着能源账单飙升的风险，法兰西岛运输联合会（IDFM）同样因如何为天然气和电力价格上涨带来的额外成本提供资金感到担忧。法兰西岛大区议会主席佩克雷斯14日表示，需要7.5亿欧元来应对法国公共交通运营成本的上升。她表示，不排除通游卡涨价的可能性，并呼吁国家和地方当局作出贡献。

法新社报道，佩克雷斯在一次新闻发布会上警告说，"我们将不得不面对2023年的巨浪，能源价格的巨幅上涨将打击日常交通。”

具体而言，“对于法兰西岛运输联合会来说，这意味着运营的成本增加了9.5亿欧元——目前约为110亿欧元——运输运营商面临的价格上涨反映在与区域运输管理局签订的合同中，佩克雷斯解释说，法兰西岛运输联合会“在内部筹集了2亿欧元”，并打算“破例”从巴黎大众运输公司（RATP）和法国国家铁路（SNCF）收回2亿欧元，这两个公司在法兰西岛大区的利润率高于预期。“我们还有7.5亿欧元要筹集，”她总结道。

其中一个解决办法是减少交通供应，但佩克雷斯对此表示反对。“我们不可能降低供应，”她保证。特别是当前乘客量尚未恢复至新冠健康危机前水平的80%，供应在非高峰时段已经略有减少。

“最低限度”提高通游卡价格

提到通游卡的涨价，佩克雷斯希望控制个人的支出上涨，因此她拒绝将通游卡的价格提高到100欧元，这相当于涨价33%——当前的价格为每个月75.2欧元。2015年，在地区选举的竞选中，佩克雷斯保证她不会给通游卡涨价。然而，后者价格已被多次提高，并在2017年达到目前的75.2欧元。而且还可能进一步上升。

佩克雷斯指出，通游卡价格五年来一直没有变化，但用户协会并不反对适度的涨价。

呼吁国家和地方当局做出更多贡献

但通游卡用户不会是唯一承受能源价格上涨冲击的人。佩克雷斯还呼吁国家做出更大的贡献，以弥补亏空。因此，她呼吁将增值税从10%降至5.5%，从而回收1.5亿欧元。在这一点上，“我感觉到了政府方面的抵触”，她承认自己已经向总理博尔内和交通部长克莱芒·博纳（Clément Beaune）提出了她的建议。

佩克雷斯还设想让地方政府、法兰西岛大区和法兰西岛各省额外捐助1亿欧元。她还希望增加小量税款（VM），即对拥有11名以上员工的公司征收工资税，尤其是针对那些位于巴黎城市群中心的公司。她估计，这项措施可以带来2.5亿至3亿欧元的收入。