爱媒称爱尔兰采用胡萝卜加大棒的政策推动汽车电动化转型

《爱尔兰时报》10月22日发表评论文章，分析爱尔兰政府对于汽车行业电动化转型政策。文章表示，目前爱尔兰汽车保有量为290万辆，是爱尔兰碳排放的一大主要来源，统计显示，目前爱尔兰电动汽车的保有量是4.1万辆，要实现政府设定的2025年达到18.1万辆的水平还有很多工作要做。目前，爱尔兰政府对于电动汽车的推广采取“胡萝卜加大棒”的政策，在推广电动汽车方面，对售价不超过60000欧元的电动汽车提供高达5000欧元的购车补助，同时提供最高额度达5000欧元的车辆登记税（VRT）减免。此外，驾驶电动汽车和插电式混合动力车的人还可享受更便宜的通行费，以及爱尔兰可持续能源组织（SEAI）提供600欧元的家庭充电装置安装补贴。而对于传统能源汽车，爱政府将提高汽油和柴油等燃料的碳税，以提高其驾驶成本。此外，虽然爱尔兰政府提出大力推广公共交通工具使用，但爱尔兰的人口分散定居模式使得该举措现实可行性不大。

报道称，随着传统混合动力汽车和插电式混合动力汽车被证明对于减少碳排放作用有限，以及欧盟法规可能认为其不再具有环保可持续性，爱尔兰政府现全力支持纯电动汽车发展。除去年年底已取消的对混合动力汽车的VRT减免外，从今年年底开始，政府将取消对插电式混合动力车最高2500欧元的购车补助，同时延长对纯电动汽车的购车补助和车辆登记税（VRT）减免措施至2023年。

虽然在政府的支持措施推动下，电动汽车和混合动力汽车越来越受市场欢迎，但还没有处于“临界点”，电动汽车和混合动力汽车仍非消费者“第一选择”。这主要受两点因素影响，首先是初始投入成本较高。与传统燃油汽车相比，电动汽车前期高昂的投入成本对于很多消费者来说难以承担，虽然该成本可以被后续较低的运行成本所抵消，但这意味着初始投资的回报时间很长。其次是“里程焦虑”。虽然目前新型电动汽车的续航里程不断增加，甚至一次充电可达400公里，但消费者担心电动汽车不适合长途旅行。此外，据爱尔兰公共支出和改革部2019年的一篇报告指出，爱尔兰政府财政对于每辆电动汽车的平均补贴在10141至13616欧元之间，这意味着每10万辆汽车的财政补贴成本在11.4亿至13.6亿欧元之间，长期来看也带来的一定财政负担。

另据报道称，虽然交通部长瑞安此前宣布为包括出租车在内的小型公共服务车辆(eSPSV)的电动计划提供1500万欧元的补助，但受制于预算影响，该项补贴可能没有充足资金支持。该项计划拟向改用电动汽车的出租车司机提供2万至2.5万欧元的补助。