韩国航空业迫切需要政府金融支援

据韩联社6月3日报道，政府决定延长本月末结束的航空业带薪休假雇佣维持支援金的支援期限，韩国各航空公司对此表示欢迎。但同时，航空业界对此次雇佣维持支援金支援期限只延长了3个月表示遗憾。此前，韩国国内15家机场、航空业相关公司所属的16家工会曾敦促将雇佣维持支援金的支援期限追加延长180天。

航空业界相关人士表示，虽然庆幸延长了3个月，但3个月后的状况与现在没有什么不同。遭受旅客航运剧减打击的低成本航空公司(LCC)连企业的生存也难以保证，今年第一季度，济州航空、真航空等航空公司亏损数达百亿韩元，其中济州航空负债比率为705%，真航空为1793%，面临资金流动性危机。由于国际航线停运，LCC们集中在国内航线上，从而加剧了恶性竞争，韩国国内航线航班数已经超过了新型冠状病毒暴发之前的水平，处于供应饱和状态，机票价格下降了一半左右。LCC正在讨论资本扩充方案，但如果没有政府的金融支持，很难克服当前危机。韩国政府曾于今年3月表示，将考虑以LCC为对象提供2000亿韩元左右的政策金融支援。但是，金融援助前的实地调查和事前调查等仍然没有实质性进展。LCC相关人士表示，低成本航空公司运营已经达到极限，为了防止航空产业的崩溃，希望政府抓住黄金时间积极支援。