德国汽车业亟待复兴 呼吁出台激励措施

随着本周大众和戴姆勒逐步重启欧洲工厂，德国汽车业和资深政界人士正加紧呼吁实施另一项汽车报废激励措施，以在新冠肺炎疫情之下拉动内需。

据了解，德国正逐步放宽隔离限制，汽车经销店也在昨日(4月20日)重新营业。然而，大众首席运营官拉尔夫-布兰德斯塔特(Ralf Brandstatter)却表示这不足以让汽车行业重回正轨。

他认为，“确保将汽车销售给客户，才是提升汽车产量的关键。”并暗示，“汽车报废激励措施会促进二氧化碳排放的降低，起到显著的环境保护作用。”

3月，欧洲汽车销量下降了52%，创下历史最大降幅。而以出口为主导的德国汽车业也在全球范围内的停工停产下深受打击。

汽车和零部件制造业是德国这个欧洲最大经济体中最大的工业部门，为整个地区提供了数十万个就业岗位。据欧洲汽车制造商协会(ACEA)统计，大约1380万欧洲人在汽车行业工作，占欧盟所有工作岗位的6.1%。

十年前，一项以旧车换新车的报废计划帮助德国经济迅速摆脱了金融危机的影响。4月8日，宝马首席执行官齐普策在一次演讲中对巴伐利亚州州长马库斯-索德(Markus Soeder)说，汽车行业“在危机后至少需要像危机前一样强大”。他表示，这就是为什么他支持为环保型汽车提供奖励措施的原因。

大众、戴姆勒和宝马总部所在的德国各州领导人都表示支持和帮助汽车行业，但目前还不清楚这些呼吁在联邦层面上能够获得多少关注。

德国经济部发言人表示，“目前，汽车行业提出了不同的要求和建议，”“我们当然会密切关注这件事情，但目前还没有作出任何决定。”

一位政府官员透露说，“汽车行业高层官员和工会将于5月5日在柏林与德国总理府讨论如何克服经济危机。”这位人士补充道，“柏林不排除实施报废激励措施的可能性，但目前还没有相关计划。”

德国经济部长阿尔特迈尔(Peter Altmaier)在接受德国《商报》采访时承认，汽车行业正面临重大挑战，但没有明确承诺提供更多支持。他只是提到，现有的国家援助计划开始显现效果。

ACEA也呼吁政府在鼓励消费者购车方面提供支持，总干事Eric-Mark Hui********上周表示，“汽车行业不仅要复苏，还要恢复活力，以便为欧盟的产业战略、欧洲绿色协议以及欧洲大陆的全球创新领导地位做出强有力的贡献。”