基建重点转向公共交通，澳大利亚新州开启“轨道交通新时代”

悉尼交通局主管表示，未来几十年，投入在悉尼交通上的数十亿元将更多用于公共交通系统，而不是高速公路。

在悉尼西北新地铁线成功开通后，新州交通局主管Rodd Staples表示，有关交通网络的“构思真正的改弦更张”。

他在澳大利亚运输协会的会议上说:“我肯定未来几个世代将出现转变，你会看到在悉尼大都会，更多的投资将投向公共交通，而不是高速公路网络。”

“从我们在地铁西北线看到的成功，以及我们对未来的规划来看，我认为这种平衡将发生相当大的转变。”

不过，曾任悉尼地铁项目主管的Staples表示，这并不意味着不会对高速公路进行投资，因为“这两者之间总是需要平衡”。

Staples上周四发表上述言论，几周后悉尼耗资168亿元修建的WestConnex收费公路第一阶段将正式开通。

新州政府在未来四年对公共交通项目的投资预计将达到320亿元，其中包括一条从悉尼市中心到Parramatta的新地铁线。

相比之下，新州预算预计，将有230亿元用于悉尼南区的F6延伸收费公路等道路。

未来四年，新州在公共交通和道路方面的全部资本支出达556亿元，令用于医疗基础设施的100亿元和用于教育的70亿元相形见绌。

尽管一些人评击政府投入巨资建设新的地铁线，而不是扩建现有的悉尼铁路网，Staples表示，地铁西北线的乘客量给交通官员一个“机会，看看还能应用到哪里”。

从Chatswood到CBD，再到南区的Sydenham和西区的Bankstown的地铁线路的第二阶段工程，预计将于2024年完成，耗资高达125亿元。

政府还希望明年开始建造一条200亿元的地铁线，从悉尼CBD到Parramatta附近的Westmead, 并在2026年完成从St Marys到耗资50亿元的新西悉尼机场Badgerys Creek的地铁线，这是悉尼外西区南北铁路主线的一部份。

Staples 说: “你能看到地铁网络的重要发展, 补充现有悉尼列车网络的不足, 在地铁西北的成功后，未来10到20年将会有更大的改善, 就和你看到高速公路网络在过去10到20到30年的发展一样。”

这条耗资73亿元，从Rouse Hill到Chatswood的西北地铁线，在通车的第一个月，乘客人次超过180万，平均每个工作日乘车次数达65,000。