成本更低 经验丰富 系统兼容 中铁三大优势竞标马新高铁

   《南洋商报》5月9日报道，马新高铁计划工程竞标竞争激烈，中国铁路总公司已经采取行动，宣传该公司具成本效益的技术及经验丰富等优势，希望能够获得此计划。    

   中国铁路总公司副总工程师赵国堂在北京接受东盟记者访问时强调中国在这方面的优势。他说，采购中铁公司铁路信号技术的其中一项好处是，它与许多现有的系统兼容，在设计和建造高速铁路线时，必须尽可能设计成最快路线及载送最多乘客。在高铁线路设计和建设方面，链接及融入现有铁路网络至关重要。中铁公司在中国拥有和营运18个铁路，超过2.2万公里轨道，拥有具成本效益的科技，在建设及营运高铁方面拥有丰富的经验。

   中国在2007年首次推介高铁服务，10年内，年均乘客量已经超过15亿人次。中国高铁网络在世界广为使用，1318公里的北京至上海高铁，每日平均乘客量达22万人次。上海磁悬浮列车是世界首个投入商业运营的磁悬浮线列车，也是唯一非传统轨道列车。此外，2298公里的北京至广州高铁也是世界上最长高铁。

   中铁第一勘察设计院集团有限公司（FSDI）指出，公司熟悉马来西亚铁道领域，目前正参与东海岸铁道计划（ECRL）。中国交通建设股份有限公司是ECRL主要承包商，已指示FSDI与马HSS工程公司合作设计路线。FSDI有关负责人指出，ECRL最具挑战的是横跨蒂蒂旺莎的18公里隧道，以FSDI十多年的工程及铁道设计经验，能够将相关技术应用于热带环境，并接纳HSS工程公司的实地反馈。