斯洛文尼亚的基础设施

斯洛文尼亚基础设施较为完善，交通运输网络覆盖全国，港口设施投入不断加大。目前，斯洛文尼亚已成为欧洲重要的交通枢纽之一。

  1 公路

斯洛文尼亚公路四通八达，两条“泛欧交通走廊”（五号线连通巴塞罗那和基辅，十号线连通萨尔兹堡和萨洛尼卡）在斯洛文尼亚首都卢布尔雅那交汇。斯洛文尼亚公路密度高于欧盟平均水平。由于地理位置优越，在欧洲任何地方乘坐道路交通工具，均可在1-2日内抵达斯洛文尼亚。截至2012年，斯洛文尼亚共有各级公路38985公里，其中32247公里为市政公路，占83%，6738公里为国家公路，占17%。从运输情况看，斯洛文尼亚客货运输均以公路运输为主，占60%以上。

国家授权Dars公司特许经营高速公路的管理、运行和维护。

  表：2010-2013年斯洛文尼亚客货运输情况（资料来源：斯洛文尼亚统计局）

2 铁路

斯洛文尼亚铁路线总长为1228公里，其中单线铁路为879公里，其余为复线铁路。斯洛文尼亚有150多个铁路客站和140多个铁路货站。

此外，欧洲5号、10号泛欧走廊在此交汇。两条铁路线均经过斯洛文尼亚首都卢布尔雅那，在其境内全长分别为320公里和250公里，分别占两条铁路线全长的20%和10.6%。

斯洛文尼亚铁路公司（Slovenian Railways，SŽ）负责斯洛文尼亚境内的旅客和货物运输，并维护6万平方米的仓库。公司还拥有卢布尔雅那、马里博尔、科佩尔和采列的集装箱码头。2013年，公司运送旅客1640万人次，货物1798万吨，分别比上年增长5.7%和9.2%。

   3 空运

卢布尔雅那机场是斯洛文尼亚最主要的国际机场，同欧洲十几个国家有固定航线，距首都卢布尔雅那仅25公里。该机场是欧盟12个新成员国中第六大机场。除此之外，在第二大城市马里博尔和海滨城市“玫瑰港”（PORTOROSE）还有两个国际机场。2014年斯洛文尼亚航空业有所复苏，机场运送旅客达到130.7万人次，同比增加3.2%；国际货物运输达到980万吨，同比增加5.9%。亚德里亚航空运送乘客超过111万人次，比2013年增加8%。卢布尔雅那机场接待乘客超过131万人次，比上年增加3%。

斯洛文尼亚与中国没有直达航班，但可在欧洲主要城市转机到达。

   4 水运

科佩尔港位于亚得里亚海北端，是斯洛文尼亚唯一的海运港口，也是中东欧内陆国家重要的中转港。

科佩尔港位于中欧、东欧发达的经贸中心和地中海国家、苏黎世运河沿岸国家的最短连接线上。通过科佩尔港中转的货物可在24小时内到达维也纳、慕尼黑和布拉格，48小时内到达华沙、哥本哈根和伦敦。

科佩尔港建于1957年，占地450公顷，海岸线长2578米，拥有11个现代化和装备齐全的终端，适合各种类型的货物中转。25处泊位，普通货物的室内仓储面积27.5万平方米，水果仓储面积7.3万平方米，普通货物露天仓储面积为96万平方米，谷粮仓储规模6万吨，大豆仓储规模5.5万吨，液体仓储量5.4万立方米，散装干货仓储量11万平方米。此外，该港口拥有1号、2号两个作业码头。1号码头长450米，水深14米；2号码头长800米，水深14-18米，可泊万吨级货轮和10万吨级邮轮。

近年来，科佩尔港的集装箱和其他货物吞吐量逐年快速增长，年均增长率达13%。该港的亚洲业务增长更快，年均增幅在50%以上。每年还新开几条该港至亚洲的航线，该港作为南欧及前南斯拉夫地区国家地区枢纽港的地位越来越重要。

2013年，科佩尔港口货物运输中，运往本国19%、奥地利25%、匈牙利25%、斯洛伐克20%、捷克6%，意大利2%,其他市场3%。

2014年，科佩尔港货物吞吐量1897万吨，集装箱吞吐量达到67万标箱，均创历史新高。中国与科佩尔港之间运输量151.7万吨，集装箱16.7万标箱。港口发展目标是2030年货物吞吐量达到200万标箱。

与欧洲北部港口相比，从亚洲经科佩尔港开往欧洲的货轮，航程可缩短2000海里。因此，科佩尔港已成为奥地利、匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞尔维亚等内陆国家的中转港口。

科佩尔港计划在未来10年投资4.5亿欧元，建成中欧物流中心。投资计划包括：扩建1、2号货运码头、新建3号货运码头、货物分流中心及拥有12000个停车位的车场。新建的3号码头长度将达到1000米，水深14米。

   5 通信

斯洛文尼亚境内通信设施完善，互联网普及广泛。2014年，77%的家庭有互联网接口，58%的居民每天上网，37%使用网络购物，71%的企业使用移动宽带或互联网，15%的企业通过网络接受订单。斯洛文尼亚的顶级域名为“.si”，由斯洛文尼亚学术和研究网（theAcademic and Research Network of Slovenia）管理。主要的通讯服务提供商是TelekomSlovenije, Telemach, AMIS和T-2。斯洛文尼亚互联网服务提供商提供ADSL、ITUG.992.5、VDSL、SHDSL、VDSL2和FTTH。

表 ：电信业务的统计（资料来源：斯洛文尼亚统计局）

斯洛文尼亚电信2013年利润上升17%达到5230万欧元，比预计增加了5%，营业收入2009年以来第一次实现增长。移动用户增长5%，达到220人次；固定宽带用户增长1%，达到34.6万人次；IPTV用户增长15%，达到32.3万人次。

   6 电力

2013年斯洛文尼亚能源产量同比增长0.4%，达到2000年以来自足率最高水平。2013年进口能源占比47%，相比2008年高峰时期占比55%，下降了8%。2013年，斯生产燃油375万吨，水电产量增加18%，地热和太阳能产量增加8%，再生能源产量增长4%。另一方面，利用煤炭所生产的能源产量减少2%，核能减少4%。

斯洛文尼亚国家电网分为高、中、低压输电线路，其中400KV输电线路长510公里、220KV输电线路长328公里、110KV输电线路长2224公里。斯洛文尼亚与奥地利之间架设有2条400KV输电线路，1条220KV输电线路；与意大利之间架设有1条400KV输电线路，1条220KV输电线路；与克罗地亚之间架设有3条400KV输电线路，2条220KV输电线路，3条110KV输电线路。

斯洛文尼亚现有火力发电站4座，分别是：Šoštanj,Trbovlje, TE-TO Ljubljana , Brestanica。核电站1座：Krško核电站。较大型水力发电站14座，主要分布在其境内的Soča河、萨瓦河(Sava)、德拉瓦河(Drava)、穆拉(Mura)河。大型变电站共有8所。

表：2008-2013年斯洛文尼亚电力生产、进口和出口（单位：GWh）（资料来源：斯洛文尼亚统计局）

   7 基础设施发展规划

【电力】目前斯政府正在重点发展水电，今年年初萨瓦河上游4座水电站正式运行，萨瓦河中游需修建10座水电站链，目前有3座正在建设之中，萨瓦河下游已有4做水电站运行，需再建2座。德拉瓦河拟修建抽水蓄能电站等。若干火电站新建和改造项目正在讨论之中。核能在国家层面尚无进一步发展的计划，但唯一的核电站公司（与克罗地亚合资）正在进行扩大核能发电规模的可行性研究。

【交通运输】泛欧5号和10号（公路、铁路）走廊在斯境内交汇，地理位置较为优越。铁路方面，目前斯政府准备或计划建设铁路项目有：新迪瓦查-科佩尔铁路项目，这是欧洲TEN-T交通网络优先项目之一；新卢布尔雅那-叶塞尼采铁路建设项目；马里博尔-申蒂利二线铁路和现存铁路扩建项目。公路方面，目前斯政府准备或计划建设的项目有：3号发展轴线北段（Thethird /road/ development axis-northern part）；3号发展轴线南段（The third/road/ development axis-southern part）。海运方面，科佩尔是斯唯一海运港口，也是中东欧内陆国家重要的中转港。目前斯政府准备或计划建设海运项目有：科佩尔港3号码头建设项目；科佩尔港1、2号码头改造项目；科佩尔港客运码头项目。航运方面，卢布尔雅那机场计划建设T2航站楼和商业物流中心，使之逐步发展成为东南欧区域枢纽机场，但目前斯政府正积极对其国有亚德里亚航空公司和卢布尔雅那机场进行私有化，相关项目可能拖延。

【通信】斯洛文尼亚主要电信公司有：斯洛文尼亚电信公司（Telekom Slovenije）、Telemach、T-2、Tus等。目前，斯政府正对其最大电信公司-斯洛文尼亚电信公司进行私有化，对其制定相关发展规划产生影响。斯洛文尼亚电信是斯目前正在出售的15家国有企业之一。但2015年8月初，斯洛文尼亚电信私有化项目的唯一投标人-英国私募股权基金Cinven宣布退出，斯洛文尼亚电信私有化项目中止。

【节能改造】斯洛文尼亚2015年5月通过了2014－2020年能源效率行动计划，斯洛文尼亚计划到2020年提升能源效率20%。为了达到这个目标，斯将对大量住宅进行翻修，从而降低10%的能源消耗。斯洛文尼亚基础设施部表示，斯公有房屋外墙总共730万平方米，其中一半需要重新装修以达到节能目标。欧盟地区发展基金以及气候基金将用于一系列节能改造项目，同时也将出台系列措施刺激私有资金投入节能改造项目，从而大幅度提高政府资金的投入效率。