停牌四个月后 中远投资一复牌就重挫18％

据新加坡《联合早报》12月15日报道，中国航运巨头重组无法挽回投资者信心。中远投资（Cosco Corp）停牌四个多月后，昨天开市重挫超过18％至0.305元，创下12年来新低及2008年10月以来最大单日跌幅。

中远投资因母公司中国远洋集团（China Ocean Shipping Group）可能涉及重大交易，从8月11日暂停交易，最后闭市价是0.375元。同日，中国远洋、中远太平洋、中远国际控股、中海集运等也在香港停牌；中国远洋、中海发展、中远航运及中海集运则在上海停牌。

上周五中国国资委网站消息显示，国务院批复同意中远集团与中海集团实施重组。相关股票昨天起陆续恢复交易。中远投资上周五表示，母公司重组至今未涉及其业务，因此周一恢复交易。

该股昨天开市后就遭到抛售，跌至0.305元，过后一度回弹至0.31元，但最后以0.305元闭市，全天跌7分或18.7％。今年以来，中远投资的股价已跌了0.255元或45.5％。

中远投资也刚在上周三发出盈利预警，表示2015财年第四季和全年预料将出现显著亏损，主要因为油价重挫打击全球岸外海事业，以及造船和干货船市场低迷。

同时，因市场不景，公司船厂需减记存货，以及为应收账款拨出准备金，因为一些合约已经延期或有可能取消。

中海集运和中国远洋股价

创10年最大跌幅

星展集团研究分析师何佩华给予中远投资“充分反映市值”的评级，目标价从0.42元下调至0.32元。她认为中远投资面对多重风险，包括合约取消或延期、成本过高、行业表现低迷等。此外，她认为中远投资目前还未见私有化的可能，第四季业绩也准备面对亏损。

中海集运和中国远洋昨天在香港股市开盘后也遭受冷遇，一度重挫30％，写下10多年来最大跌幅。闭市时中海集运闭市跌26％，中国远洋则跌28％。

中海、中远两大集团长期各自独立发展，因此出现在中国国内和国际航运细分市场中均不具优势、“大而不强”、重复投资、成本居高不下等问题。

中国远洋、中远太平洋、中海发展、中海集运已签订一系列资产重组交易和服务协议。

交易完成以后，中国远洋将成为专注于集装箱航运服务的上市平台，它会是全球第四大集装箱班轮公司，集装箱将占全球运力规模的8％。

中远太平洋将成为专注于全球码头业务的上市平台，它在全球控股和参股运营的码头数量将达到39个，泊位数达到172个。

中海发展将成为专注于油品运输业务、液化天然气运输业务的油气运输上市平台，它旗下的油运船队控制运力规模将居全球第一，超大型油轮船队运力规模全球第二。

中海集运由原来的集装箱航运业务平台，转型为专业化的航运金融综合服务平台，集装箱租赁业务规模将排名世界第三。

相关人士认为重组后，原有两大航运业巨头的相关业务，从散货、集装箱、油轮至金融平台，进行了深度融合调整，据了解，这次重组方案尚需经过股东大会批准后，预计明年开始实施。