加拿大汽车业人士认为TPP利大于弊

加拿大环球邮报11月24日发表加拿大日本汽车生产商协会执行董事David Worts的文章认为，TPP对加拿大汽车业和消费者的影响并非如此前那样悲观，总体看来将是利大于弊。

文章指出，汽车产业中大多数人的关注集中在五年减税期和原产地规则两个方面。从减税期来看，由于来自墨西哥的汽车已经通过NAFTA享受免税待遇，来自韩国的汽车也将于明年底享受加韩自贸带来的免税待遇，因此加拿大汽车市场已经有较多的国际竞争。而且TPP还未必能在两年内生效，所以不必过分担忧。从原产地规则来看，NAFTA的相关规定是62.5%，但近些年来实际的水平高达75%，这说明北美汽车业的本地化程度已经相当高了，例如日本本田汽车在加拿大Alliston的工厂为全球思域（CIVIC）生产提供零部件，丰田汽车将在加拿大继续生产Lexus RX和RAV-4等车型。对于这次汽车巨头来说，由于这些生产线已经在加拿大持续了近30年，一般不会轻易更换供货和销售渠道。

据统计，在加拿大销售的日本品牌汽车中有80%是在北美地区生产的，换句话说只有约20%进口日本车。这些进口车中大多是个性化较高的小众车型，满足了一部分客户的不同品味，TPP的实施则有可能给这部分消费者带来福利，降低的关税水平则会降低他们的开支。因此，从长远角度来看，TPP对于加汽车产业来说既有机遇也有挑战，会促进企业创新发展和产业竞争水平的提高，并造福于大众消费者们。