“像缓慢上涨的潮水” 德媒称中国电动车悄然改变欧洲车市

【欧洲时报4月22日编译】第十九届北京国际汽车展览会将于24日开幕。德新社21日发表题为《中国电动汽车：中国品牌正进军德国和欧洲市场》的报道，现将文章摘编如下。

中国汽车品牌在德国和欧洲的市场份额持续扩大。德国联邦汽车运输管理局的数据显示，今年一季度，中国汽车品牌在德国新车注册量中约占3.1%，增速惊人：2025年全年占比2.4%，而2024年仅为1.7%。

其中，比亚迪和名爵表现突出，一季度占据德国中国新车注册总量的一半以上。

在欧盟层面，中国品牌表现更为强劲。根据欧洲汽车制造商协会前两月数据，比亚迪的市场份额为1.8%，名爵母公司上汽集团为1.9%。

经销网络推动销量增长

盖斯林根汽车经济研究所所长雷恩德尔指出，经销网络快速扩张是中国品牌强势进军欧洲的关键。如名爵在德国已有约180个销售网点，比亚迪约155个。零跑汽车通过与Stellantis合作，也已建立约120个销售点。他表示，完善的经销网络对于提升品牌知名度和提供本地服务至关重要。

德国大型汽车经销商韦勒集团已在多个网点引入比亚迪和名爵车型。“我们非常满意。”集团负责人韦勒表示，“销售情况良好......前来购车的顾客通常对这些中国品牌已有较深入了解。”其他大型经销商也已将比亚迪或名爵纳入其产品组合。

中东战争带来顺风

不过雷恩德尔认为，并非所有中国品牌都能在德长期生存。“预计最终仅五六家能站稳脚跟，总市场份额在8%到10%。”德国市场竞争激烈，消费者对本土品牌忠诚度较高。此外，且部分中国品牌依赖高自注册率与大幅折扣走量，这些方式成本较高。

在中国国内市场，竞争加剧和价格战压缩利润空间，迫使车企加大出口力度，尤其是在电动车领域。今年3月，中国电动及混动汽车出口约34.9万辆，同比增长近140%。

中东地区的紧张局势可能进一步推动这一趋势。“能源市场的动荡刺激了全球对电动汽车的需求，尤其是在欧洲和德国。”凯捷咨询公司的汽车专家芬特尔表示。同时，中国电动车品质显著提升，性价比优势更加明显。

北京车展展示新产品

在本周举行的2026北京国际汽车展览会上，新车型和欧洲扩张计划预计将成为焦点。

尽管欧盟自2024年起对中国电动车加征关税，但尚未显著阻止其在欧洲扩张。部分中国车企还在推进欧洲本土化生产。

行业专家杜登霍夫认为，这一趋势将持续重塑市场格局。中国汽车产业的优势未来可能会像50年前的日本或70年前的德国一样“向外输出”。

德国下萨克森州州长利斯甚至提出，未来可以考虑在德国大众汽车工厂生产中国品牌汽车，以保障就业并提高产能利用率。

总体来看，中国车企进入欧洲市场不会海啸突袭，而更像“缓慢上涨的潮水”——虽然节奏不及中国预期，但影响将持续而深远。