罗多式联运发展挑战与机遇并存

日前，罗竞争委员会发布《罗马尼亚多式联运—发展和前景》报告，分析了罗多式联运发展现状与挑战。报告称，罗全国现有多式联运码头58个，其中仅有27个投入运营，另仅有2.3%的企业采用多式联运方式。

运输结构方面，公路运输占84.1%，铁路运输占比11.1%，多式联运仅占3.1%，航空运输因基础设施不足和成本过高，占比很小。2023年多式联运总货运量达250万吨，其中铁路运输占43.63%（110万吨），公铁海联运占比38.57%（约100万吨）。据分析，目前罗多式联运发展瓶颈主要是基础设施不足，缺乏现代化多式联运码头；物流链存在缺陷，集装箱仓库短缺，转运成本高企；运输效率低下，过境时间长，多瑙河通航能力下降等。

报告提出政策建议包括：在基础设施方面，扩大铁路电气化网络，提升码头处理能力，优化铁路网络布局，提速货运列车，推进康斯坦察港现代化等。在运营优化方面，升级国家货运公司CFRMarfă现有码头，激活闲置码头资源，建立专业货物存储区，增加仓储容量；加强数字化转型，推动多式联运信息系统建设，提升运输方式间协调效率；加快政策调整，平衡各运输方式税收政策，消除环保运输方式的制度障碍；支持航运发展，保障多瑙河全年通航，完善港口间铁路公路连接，提升港口公用设施水平。报告提出需尽快推动与欧盟目标对接，推动300公里以上公路货运30%转向铁路/海运，到2050年实现50%的转换目标，助力欧盟减排计划。

罗竞争委员会主席认为，罗虽具地理优势，但基础设施落后制约企业发展，削弱物流竞争力，通过系统性投资和战略调整，多式联运有望成为国民经济新支柱。